一品深一度丨万达要造车_新公司注册资本一个_小目标_

网传万达集团要造车了。11月22日，万达集团成立了万达汽车科技服务有限公司，而注册资本正是王健林口中的1个亿“小目标”。

跨界造车好像成为一种“时尚”，诸如恒大集团、小米集团、滴滴出行、阿里巴巴等都跑来加入造车集团。可截至目前，还没有哪一家跨界车企谈得上成功。毕竟，相较于其他行业汽车行业格外烧钱。

英国首富、戴森集团的老板詹姆斯·戴森此前曾宣布造车，在投入5亿英镑（约60亿人民币）后，发现对于造车来说仍是杯水车薪。如果继续下去，只能抬高车价来达到收支平衡，但不确定因素是这样的车真的会有人买吗？面对汽车研发的“无底洞”，戴森最终选择了退出。

蔚来CEO李斌也曾表示，没有200亿不要造车。还有小鹏汽车CEO何小鹏，他表示以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在自己入局后发现200亿也不够花。如今，蔚小理虽然销量方面不断传来好消息，但新车研发不能中断，现有车型的升级也不能怠慢，所以三家车企到2020年一直没能实现扭亏为盈。

那么此次万达集团成立了万达汽车科技服务有限公司，是头铁硬往造车这个深渊里面跳，还是另有别的打算呢？

实际上万达集团并非首次涉足汽车领域，此前，其曾跟随董明珠入股了银隆新能源股份有限公司。但作为股东，万达集团并不能亲自操盘，这次主动进入汽车领域，是打算操盘了吗？也未必。

从万达汽车科技服务有限公司的经验范围我们可以揣测一二，在其中并未包含汽车制造、研发，大部分业务都和服务有关。

另外，股东之一的泰庆（北京）科技有限公司所属的泰岳集团主要业务为汽车板块。而泰岳集团旗下的另一家公司“泰岳宏旗”是被一汽红旗认定的全国最大的战略合作经销商。此前，泰岳集团、一汽红旗、万达集团三家还展开了合作，涉及服务、能源、会员等方面。

从以上这些推断，万达集团新成立的这家公司并非想要造车，而是卖车和提供跟汽车相关的一些服务，打造全流程汽车服务生态圈。

那么万达集团不造车，而是卖车这条路能走通吗？截至2020年，万达集团已在全国31个省、自治区、直辖市的200多座城市开业368座万达广场。如果将这些万达广场合理利用，将打造庞大且完善的线下销售网络。值得注意的是，如今消费者购买的方式也在发生着转变，线上替代线下成为主流。在这样的大环境下，越来越多的车企开设了直营店，以线上销售为主，万达作为中间商的空间将越来越小。

卖车这事，恒大集团是前车之鉴，2018年恒大集团以145亿收购中国第一大经销商广汇汽车母公司41%股权，在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作。但两年时间的巨额资金投入并没有取得理想的回报，恒大集团在2020年又抛售了广汇集团股份。类似的例子还有神州通过全国网点卖车，最终也不是太成功。万达集团若不能在模式上和营销上有所创新和突破，卖车也未必是件简单的事。对于此事，一品汽车将持续关注。

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