上海大众增资细节独家解读,野心真不小

就在一汽德国大众9%Fronton调整谈妥闹得满城风雨之时，另一宗事关德国德国大众在我国的发展国策却已经自里。

6月3日，长城汽车与德国德国大众在德国维也纳签订了《关于斯柯达汽车莘庄培训基地升级换代改建及纯电动车技术密切合作的协定》。

existed，应邀出席的都是领袖人物，由此可见密切合作等级之高。

中央政治局委员、中共北京市委书记徐匡迪，长城汽车董事长王东，德国德国大众管理工作监事会主席大众汽车集团副教授应邀出席并缔造了签下典礼。长城汽车副总裁陈志鑫与德国德国大众管理工作监事会成员、德国德国大众（我国）副总裁CEO海克尔副教授签订了协定。

昨天（6月4日），有关此次上海通用和德国大众的注资技术细节也得以曝出。

车透君掌握的关键点有三：

一是，两方将股权投资65亿港币，用于斯柯达汽车安亭生产培训基地的升级换代改建，包括增建采用无中涂亲水性配色工艺的喷漆炼铁厂等。

其三，德国大众品牌崭新C中级车将于2016年在莘庄培训基地建成投产。

其三，两方将股权投资12亿港币，开发这款面向全国我国市场的纯电动车汽车型，此车型将基于卖座车型Lavida新世嘉进行开发，计划于四年外在莘庄培训基地建成投产。

以下几点阐释如下：

65亿升级换代改建后，斯柯达莘庄厂房的新增产能有望再次显著提升。

目前斯柯达已有厂房所逐步形成的年新增产能分别为：莘庄两座厂房82万台、南京厂房30万台、海门厂房30万台、苏州厂房30万台，总新增产能达到每月172万台。不久前25日，斯柯达衡阳新厂房建成投产，将逐步形成年30万台轻量化的生新增产能力。二期将在2017年左右正式启动，三期项目总新增产能将高达60万台。呼和浩特厂房，预计到2015-2016年将实现每月5万台A中级车的新增产能，还有望扩展至30万台/年。

据此前德国大众官方的确认新增产能目标显示，到2019年前后，总新增产能将提升至500万台。

据车透君判断，两方65亿重金投下去，莘庄厂房的新增产能有望提升到120万-150万台区间。

有关斯柯达的崭新C中级车，车透君目前手头掌握的资料显示，在产品定位方面，这款崭新的中大型轿车将处在帕萨特和辉腾之间，在包括尺寸、燃油经济性以及内饰等方面均将十分符合国内消费者的用车需求。可以预见的是，未来这款C中级车将成为斯柯达新的盈利增长点。

另据透露，这款崭新C中级车有望在今年8月进行发布，众社友或许在成都车展便可一睹芳容了哦。

至于两方斥资12亿打造的纯电动车汽车，由于只是4年内的计划，所以未知的因素还很大。

据此前曝出的新世嘉电动车汽车概念车相关数据显示，这款电动车汽车由安装在车头部位的电动车机驱动，最大功率为85千瓦/115马力（持续功率：50千瓦/60马力），可提供最大为270牛米的扭矩。从静止加速到百公里/小时用时约11秒，最高时速可达130公里/销售，最长可行驶150公里。其蓄电池可以通过家用220/230伏电源直接充电，根据蓄电池情况的不同，充电时间最长需要7小时。如果连接380/400伏电源，充电时间缩短为3.5小时。

当然啦，由于上市时间尚久，现实版的新世嘉电动车汽车，很可能再做性能完善。

既然基于Lavida新世嘉进行开发已成定局，想必上市时也会新起出一个“朗*”的名字（或者索性叫“e新世嘉”），并入Lavida新世嘉大家族。

至于哪个名字好，车透君建议可以叫朗朗或郎昆两大艺术界的名人帮忙想想，毕竟都是本家嘛！

综上所述，此次上海通用和德国大众的注资雄心壮志非常大，不仅涉及新增产能，还涉及增利的C中级车和涉及未来的电动车汽车。

德国大众在我国的新革命征程或由此起步。