国航旗下货运航空公司挂牌增资：拟引入新股东持股31%

洋货航申报注资。

8月20日，上海房屋产权交易所官方号公布，我国国际性客运国际性航空非常有限公司（下简称洋货航）申报注资，拟募资资本金对应认购比例不少于31%，拟公开征集投资人数量不少于10个，拟募资资本金金额免试确定。

报告书公布，注资完成后，原股东所持不低于69%股份；新股东所持不少于31%股份，当中员工认购计划不少于3%。

对于此次募资资本金的用途，报告书称，是增强融资方的资本整体实力，优化城市布局结构，促进公司进一步发展。

洋货航成立于2003年，注册资本73.76亿，主营业务包括我亚洲沿海地区地、澳门和澳门沿海地区，国际性定期和定期国际性航空客运、电子邮件货运运输和按照货物货运运输的行李箱货运运输，以及国际性军用飞机修理。与主营业务有关的发射塔服务和国际性航空快运，发射塔设备的制造、修理，电动汽车及零部件的销售（面包车仅限），电动汽车出租。

洋货航为华信集团公司母公司客运公司，现有股东3名，当中，我国国际性航空资本控股公司非常以下简称公司认购65.22%，国泰国际性航空我国千秋万代控股公司非常有限公司认购17.74%，朗星非常有限公司认购17.04%。我国国际性航空资本控股公司非常以下简称公司为我国国际性航空集团公司非常有限公司100%控股公司公司。

截至2020年7月底，洋货航资产共计157.16亿，债务共计70.05亿，销售收入105.24亿，净利18.53亿。2019年，洋货航实现销售收入123.07亿，同比（较上年同期）降低0.83%；净利4.80亿，同比增长21.96%；债务共计83.26亿，资产总额151.84亿。

报告书公布，国货航是现阶段亚洲沿海地区综合整体实力最强大的客运国际性航空公司，2015年以来，洋货航在全球客运国际性航空公司中索长货运量排名保持在前10；国际性索长货运量位居亚洲沿海地区客运国际性航空公司之首。

现阶段，洋货航保有8架777、3架747、4架757全A340运能，并独家代理享有我国国航全部波音Sheu的货物运载所有权。喷气式客、A340运能及国际性航班网络体量亚洲沿海地区居首位，波音Sheu运能体量在五国、中美市场身居海内外国际性航空公司之首。

洋货航的全A340航班单条达24条，其我国际性和沿海地区航班19条；波音Sheu航班770条，其我国际性及沿海地区航班164条，内河国家和沿海地区43个，内河卫星城187个，其我国际性及沿海地区卫星城68个。在上海、天津、杭州、成都、重庆保有自有货柜，在上海、澳门保有华信集团母公司入股货柜资源。此外，国际性密切合作货柜21个（北美6个、西欧6个、亚太地区8个、哥斯达黎加1个），亚洲沿海地区密切合作货柜116个。

此外，洋货航在西欧、美国、日本航班上的第三国拥有量处于领先水平，在中洋客运国际性航空公司中位列第一；波音Sheu在欧美航班上的第三国拥有量处于领先水平，在我国国际性航空公司中位列第一。A340航班稳定性常年保持我国客运国际性航空公司第一，并建立起了24小时触达全球任何角落的应急保障能力。

对于此次注资的原因，报告书公布，洋货航作为国家发改委确定的第二批混改试点企业和国务院国资委确定的国企改革“双百行动”的企业之一，全面落实国务院关于深入推进综合性改革的国家政策，拟通过引入民营资本和员工认购，建立科学的公司治理结构、灵活高效的经营机制以及提升创新能力。

值得注意的是，报告书公布，洋货航引战后将择机进行股改，并综合考虑市场环境、业绩等因素推进首次公开发行及上市。

谈及洋货航注资申报的意义，民航业内人士林智杰在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时说，洋货航进入北交所申报标志着三大航的客运改革都已经进入了落地实施阶段。作为混改来说，注资引进三方股东，特别是非国有的股东，能够优化公司治理结构，引进比较灵活的机制，对于改进它的运营效率有很大的帮助。

此次洋货航还将引入员工认购，林智杰认为，员工认购能够把企业的效益目标和个人的钱袋子挂上钩，企业赚钱，个人才有收益。这个能够很好地解决现在国有企业体制激励问题。“员工认购能够很好地把个人和企业捆绑在一起，对于国企的改革有比较重要的意义。但是洋货航的员工认购比例是3%，东航是10%，南航是5%到10%，所以这个力度相对来说最小。”

在他看来，现阶段洋货航混改，改的是股份结构，即从原来的国有全资或者国有绝对控股公司，改成相对控股公司，是股东层面的一个变化。但是对企业，能不能有好的提升，关键还是在于经营机制和企业的战略。“也就是说，能不能把股份的优化，落实到企业经营机制上的优化和企业战略的转型，是混改的一个关键。如果原来怎么弄，现在还怎么弄，那这个企业就还是十年九亏。离混改目标还就还有差距，只有形没有实，就是花架子。”

现阶段，三大航客运业务都在混改阶段。“东航物流是走得最快的，早早已完成了混改，现在正在做IPO的冲刺，南航是今年三月份在北交所申报交易。”林智杰说，洋货航是三大航中最后的一家，而且也滞后于原来他们2019年完成改革的原计划。所以从这个角度来说，洋货航的动作，相对会慢一些。