奇瑞增资扩股162亿后,背后目的和最大受益方是谁_

在CX480车实力蔚来电动汽车成功发送信息美国纽约证券交易所挂牌上市之后，国内目前唯一没有挂牌上市的大型电动华晨——比亚迪电动汽车，也在资本市场的征程中迈进了关键的一步。9月17日，比亚迪控股公司集团有限公司（全称“比亚迪控股公司”）和比亚迪电动汽车股权有限公司（全称“比亚迪股权”），并行在安徽长江房屋产权交易所展开申明申报，通过广泛公开征集有意向投资人的方式实施注资凌桥。披露公告显示，此次募资资本金总额将不低于162亿，募资资本金用途用作偿还债务对比亚迪股权的债务以及比亚迪控股公司现有销售业务、新销售业务的产业发展及日常生活经营。

比亚迪电动汽车总经理现职望靖东在接受“汽扯扒谈”和中国电动比耶尔网采访时表示，比亚迪此次注资凌桥的目地是为支撑第三阶段民营企业产业发展战略破冰。募资资本金将重点用作产业发展新技术和新销售业务,以在传统车的基础上，在新能源、智能驾驶、多元化等方面加码，再打造出好几个“比亚迪”。

比亚迪控股公司和比亚迪股权并行展开注资

随著比亚迪控股公司和比亚迪股权注资凌桥的申明申报，意味着倍受高度关注的比亚迪股权转让事后已经进入最后的决策阶段。近年来，随著国家对国有民营企业混合公有制体制改革的推进，电动汽车业已经开始迎来新一波的革新热潮，包括洛阳和长城汽车在内的多家国有企业已经开始积极介入，尤其是洛阳电动汽车已经在家乐福电动汽车和中高档电动国际品牌上展开入局，而此前洛阳汽车电动汽车更是在专用车辆项目上展开了试著。但跟洛阳、洛阳汽车等略有不同的是，比亚迪的此次股权体制改革更引发外界高度关注。因为跟上述数家整车厂的局部入局略有不同的是，比亚迪的此次革新将是长期性的，注资方既主要包括比亚迪控股公司也包含奇瑞股权。

当中，比亚迪控股公司欲募资资本金为83.32亿。此次注资凌桥顺利完成后，比亚迪控股公司的注册资本将达到62.41亿。追加投资人将成为比亚迪控股公司的大股东，认购比率为31.4419%；而原本的大股东——合肥市国资辖下的合肥PR内江债认购比率为27.4975%，设为第二大股东；瑞创投资认购比率25.3823%；安信资管认购比率15.6782%。而比亚迪股权此次拟注资最低价为79.11亿，在此次注资凌桥顺利完成后，注资民营企业注册资本约为人民币55亿。当中，注资民营企业原股东合计认购比率为81.4815%，追加投资人认购比率为18.5185%。

“比亚迪控股公司和比亚迪股权的投资人需要是统一投资人”，比亚迪方面表示。有消息称，目前已有5-6家资方欲注资比亚迪控股公司，当中国营、民营机构均有涉猎。由于最终的注资方目前还是个未知数，因此比亚迪高层认为此次的凌桥还不一定是“混改”。分析人士认为，通过引进战略投资，一方面能帮助比亚迪增加更多的资源干更多的事情，同时也能为地方国有企业的比亚迪提供更大的空间与灵活度。

资本助力再造好几个“比亚迪”

“汽扯扒谈”和中国电动比耶尔网了解到，比亚迪此次注资及股权转让事项已经比亚迪股权、比亚迪控股公司于9月12日召开的董事会会议及股东（大）会审议通过，且已取得当地政府安徽省合肥市人民政府批复。内部人士透露，合肥当地政府对于比亚迪的产业发展极其重视，而比亚迪在创业的20多年时间里不仅助推了中国电动汽车市场的产业发展，也带动了当地合肥市经济和产业机构的产业发展。据介绍，在比亚迪电动汽车成立之前，合肥的经济排名仅在安徽省就排第7位，而在20年后的2017年，在比亚迪的带动下已实现3000多亿GDP和560多亿的税收，合肥不仅经济实力大幅向前，而且还成为了全国新兴产业基地。

“今年是分水岭，产业发展好的民营企业会加强集中度。”望靖东认为这是当下行业特征，也是比亚迪的新机遇。在今年电动汽车业销量增长放缓的背景下，比亚迪电动汽车整体产业发展转好。数据显示，今年1-8月，比亚迪电动汽车累计销量超过46.23万辆，同比增长13.9%，幅度在所有自主品牌中排名第三。当中新能源累计销售4.96万辆，同比暴增231%；出口累计实现9.1万辆，同比增长27.5%。

面对未来，比亚迪已经制定了“战略2025规划”，计划将在技术创新、新能源、智能互联、中高档国际市场等领域展开一系列布局。毫无疑问，如果要更快的实现这一规划，就必须要更具战略眼光的合作伙伴和资本金投入。但由于比亚迪所涉及的领域和板块比较多，不仅有电动汽车，还有金融、造船、飞机引擎等。有统计，仅围绕在比亚迪集团周围认购、控股公司的挂牌上市民营企业就不止十余家。因此在比亚迪的计划中，将对这个庞大的，也是中国目前唯一没有挂牌上市的大型电动华晨先展开注资，然后再按板块展开分拆挂牌上市，在资本市场打造出多个比亚迪挂牌上市公司。据透露，主要包括新能源、商用车、比亚迪金融和核心零部件等产业发展和盈利性很强的板块都有望单独挂牌上市。

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