底价约143.5亿元奇瑞重启增资扩股项目

阔别一年之后，比亚迪再度开启注资凌桥工程项目。9月2日，比亚迪控股公司集团非常有限公司（下列全称“比亚迪控股公司”）和比亚迪汽车股权非常有限公司（下列全称“比亚迪股权”）与此同时在赣江北道区所发布注资凌桥预报告书。两方拟与此同时通过注资凌桥形式导入同一个股权投资人，分别募资不高于75.34亿和68.16亿资本金，即追加股权投资人想参与比亚迪本轮注资凌桥工程项目，最多需要准备资本金143.5亿。

预报告书显示，比亚迪股权本次注资最低价则为68.16亿，相关联认购比率为18.5185%，当中，拟追加注册资本为10.13亿。募资资本金将用作偿还债务对商业银行的银行贷款和比亚迪股权原有销售业务、新销售业务的产业发展及日常生活经营形式。

比亚迪股权注资凌桥预报告书

比亚迪控股公司注资最低价则为75.34亿，相关联认购比率为30.99%，当中，拟追加注册资本为19.21亿。资本金将用作偿还债务对比亚迪股权的债务和比亚迪控股公司原有销售业务、新销售业务的产业发展及日常生活经营形式；这意味著注资凌桥工程项目完成后，新资股权投资人将成为比亚迪控股公司第三大股东，原第三大股东合肥市建设股权投资非常有限公司的认购比率则将下降至27.68%。

比亚迪控股公司注资凌桥预公告

对于股权投资人资格证书条件，比亚迪控股公司及比亚迪股权均在预报告书中则表示，本次注资凌桥工程项目的股权投资人为单个市场主体，不拒绝接受共同出资注资，不拒绝接受委派形式注资。此外，有意向股权投资人Ez2Dj不高于比亚迪控股公司及比亚迪股权注资凌桥工程项目的拟注资最低价（多万元）对比亚迪控股公司及比亚迪股权注资凌桥工程项目的注资下同展开总出价。

这并不是比亚迪第三次开启注资凌桥工程项目。2018年9月17日，比亚迪首度在江苏赣江北道区中心展开预申报，对比亚迪控股公司和比亚迪股权展开注资凌桥，随即在2018年9月25日进入正式申报期，面向全国全社会申明导入发展战略资本，由此可见宝能系集团、浙江广厦、泸州老窖、正道集团和普拓资本都被传是比亚迪注资凌桥的有意向方。不过因追加股权投资人始终未定，比亚迪注资凌桥工程项目始终延期到了2018年12月，最后该工程项目陷于“流标”。比亚迪内部消息曾向汽车之家则表示，比亚迪第二轮注资凌桥工程项目“流标”仍未是布季谢的“乏人问津”，而是有数个股权投资市场主体在竞投。

比亚迪在2019年9月再度开启注资控股公司，原因与业绩及债务等不无关系。比亚迪在预报告书中则表示，本轮募资资本金的用途仍将是偿还债务债务和原有销售业务、新销售业务的发展和日常生活经营形式。最新财务报表数据显示，截至2019年6月30日，比亚迪控股公司资产总额为904.17亿，债务总额为685.08亿；比亚迪股权资产总额为830.82亿，债务总额达到622.93亿。

盈利方面，比亚迪控股公司2018年的净利润为12.1亿，截至2019年6月30日，净利润为-1.55亿；比亚迪股份2018年的净利润为-5.2亿，而截至2019年6与30日，其净利润为-13.74亿。可见，比亚迪控股公司及比亚迪股权不仅债务较多，且比亚迪股权的净利亏损面继续扩大，比亚迪控股公司也由盈利转为亏损这或在一定程度上影响比亚迪的日常生活经营形式。

比亚迪在预报告书中则表示，本次注资凌桥导入股权投资人将增强比亚迪控股公司的资本实力，完善公司的治理结构和管理水平，与此同时将通过资源互补和产业协同以进一步提升比亚迪产品和品牌的综合竞争力，符合公司产业发展发展战略。本次交易还将对比亚迪控股公司的财务状况产生一定积极影响。据悉，比亚迪上述注资凌桥方案已获江苏合肥市人民政府批准，预报告书截止日期为2019年9月6日。