恐被边缘化一汽吉林增资扩股自救

本报本报记者陈叶开童环宇上海报道

有新闻媒体称，广汽辽宁终端早已陷入有车托柳的境地。广汽辽宁官网表明，现阶段的车款有菱通系列产品、颐成系列产品、专用车辆系列产品，《中国经营报》本报记者在调查澄清时辨认出，现阶段全省有一些店面仍在产品销售，只不过仅贩售菱通R7，菱通R8、菱通R9、颐成系列产品以及专用车辆系列产品都未主流产品。同时，也有不少厂家门店电话号码拨通难通，本报记者在走访调查时辨认出早已有店面撤除。

同时，以往的“捷达”R7光芒无须，发动机疑为存在结节，销售量持续下滑。自2019年以来升至低谷，6月仅产品销售41台，环比减少78.53%。另外本报记者注意到，今年广汽辽宁发布的新车R8也暂时已挂牌上市。

随后本报记者拨打广汽辽宁方面，而值班人员则表示这些厂家都没有表明撤站，还在正常营业，至于专用车辆中的新能源车款在青岛等地都有产品销售，而R8预计会在9月挂牌上市。

部分厂家店面撤除

本报记者在走访调查过程中，辨认出原来贩售广汽辽宁菱通系列产品车款的店面早已关闭，该店面的值班人员在旁边的门脸贩售其他车款。

本报记者查阅厂家辨认出，现阶段上海有四家厂家店，依次位于宋家庄、学院路、朝阳区。然而多于一间接上电话号码并则表示店内多于三款菱通R7，依次是白色和褐色。

本报记者查阅到，青岛同样也有四家厂家店，现阶段也仅有一间接上了电话号码，并则表示早已无须产品销售广汽辽宁母公司的菱通系列产品、颐成系列产品车款，改售其它品牌的车款。本报记者还拨通了福建、四川等地的厂家，他们也纷纷则表示现阶段还有R7主流产品，但多于褐色，倘若须要其它颜色还须要预约。

据了解，广汽辽宁在2016年5月面世母公司第一款小型SUV菱通R7，刚挂牌上市由于高性价比高获得很好的销售量，截至年底取得了近5万台的销售量成绩。

新任广汽辽宁产品销售有限公司副总经理张波曾向新闻媒体则表示，2017年年末的时候，4S店库存几乎为零，很多4S店门口灰鳍一台原型车，有的是甚至连原型车都没有。全省勒莫纳斯蒂耶县的实体店门口，实际就剩几百台车，可以说消费者的需求早已远远超过月均一万台。

在面世菱通R7之前，广汽辽宁主要以颐成系列产品国产车为主，平台集中在三、四线卫星城。广汽辽宁在调研后辨认出，菱通R7的市场主要在三、四、五线卫星城，结构孙镇以下客户占据六成。因此，菱通R7的平台在颐成的平台基础上能够快速从三、四线下陷到五、六线卫星城。由于店面建设成本低，客户量大，菱通R7成为了年度“捷达”。

这部分消费者对汽车的需求比较直接，皮实耐用是第一要求，毕竟处于偏僻地区的消费者到4S店保养维修车辆的途径有限，花费的时间也比较长，所以质量过关很重要。

经历了辉煌之后，自2019年以来，菱通R7一路升至低谷。数据表明，1~6月累计销售量为2400辆，2019年1月尚有900辆销售量，直至6月仅剩41台销售量。环比减少78.53%。

本报记者在走访调查过程中，辨认出原来贩售广汽辽宁菱通系列产品车款的店面早已关闭，该店面的值班人员在旁边的门脸贩售其他车款，他则表示，菱通这个店早已关了一年多了，实在是卖不动就关了。

R8暂时已挂牌上市

有广汽辽宁的一线员工则表示，“之前菱通R7挂牌上市前，工厂提前两三个月就开始大规模量产，R8到现在还没动静”。

随着吉利、长安等强势车企不断推陈出新，广汽辽宁也在2019年1月面世了最新款菱通R8并宣布将于今年上半年挂牌上市。本报记者注意到，广汽辽宁的新闻动态表明，2019年3月28日，广汽辽宁官方宣布，广汽辽宁绿色智能工厂正式启动。且其在官网显要位置显示，菱通品牌第40万台新车菱通R8正式下线。

然而本报记者在调查中辨认出，R8暂时没有挂牌上市。各地的值班人员都对R8何时到店以及贩售不得而知，四川的一名产品销售人员告诉本报记者，一般如果有新车要到店的话会提前半个月或者一个月接到通知，但是到现阶段为止没有接到任何通知。

有广汽辽宁的一线员工则表示，“之前菱通R7挂牌上市前，工厂提前两三个月就开始大规模量产，

R8到现在还没动静”。另外还有一线员工则表示广汽辽宁大部分生产线处于闲置状态。乘用车生产线早已不开工了，他们上班也就是应个景，公司之前聘用的劳务派遣工早已解散了。

据了解，R8基于R7车款打造，内饰配置有升级，但“内芯”没变。有业内人士则表示，在车身尺寸上，菱通R8三围依次为4344mm/1773mm/

1674mm，轴距为2600mm，相比菱通R7来说，仅仅有些细微变化，而轴距，则完全一致。动力方面，新车提供1.6L/1.5T三款发动机，最大功率依次为116马力和150马力，与之匹配的是5MT或6速AT变速箱，与菱通R7完全一致。所以可以看成是菱通R7的小改款车款，与宝骏510、传祺GS3等车款无法直面竞争。

成为弃子？

在2019年的3月广汽宣布撤销奔腾事业部。有分析认为，这三个品牌在奔腾事业部下的融合做得并不理想。

菱通品牌的历史由来已久，然而却在大浪淘沙中愈加孤立。

上个世纪，广汽菱通是由大发汽车与中国第广汽车集团有限公司合作，在广汽辽宁汽车有限公司以技术许可的方式进行生产。

其原型车大多数是大发与丰田共同开发的全球战略车款，为了满足中国消费者的喜好，大发又对其进行了改良。最终面世了与东南亚同步的车款m80，该车款在马来西亚、越南、菲律宾等地都是挂标大发或丰田品牌，其以优异的耐用性和实用的空间，甚至一度被评选为东南亚最佳“牛车”，同时也深得当地出租行业的青睐。

现阶段从广汽辽宁官网看到，菱通系列产品车款价格在6.69万元到12.59万元不等，且优惠巨大，在国家政策的推动下，采取了汽车下乡等一系列产品针对性的补贴政策却对销售量的提振无济于事。消费的新升级让消费者更加注重汽车的高品质，而不仅仅只关注到低廉的价格。

前两年，广汽菱通似乎有复兴的希望。徐留平到中国广汽集团任职后，开启了一系列产品管理架构调整，自主板块是重点整治对象。经过大调整，广汽集团将广汽轿车（）母公司奔腾品牌、广汽辽宁母公司菱通品牌及青岛广汽母公司骏派品牌纳入了新成立的奔腾事业本部，菱通还获得了一个英文品牌名“SENIA”。

然而在2019年的3月广汽宣布撤销奔腾事业部。有分析认为，这三个品牌在奔腾事业部下的融合做得并不理想。第一在经销平台融合会遇到难题；第二奔腾事业部的产品规划上出现严重重合。在广汽集团的自主乘用车品牌板块中，小型SUV车款可谓种类丰富，但广汽夏利（）的骏派D60、菱通R7和奔腾X40却几乎处于同一定价区间，这难免会造成自相竞争、加大内耗的问题。

不过另外有分析认为，成立事业部的目的之一可能就是为了将所有品牌都放在阳光之下，孰优孰劣一目了然，有发展前景的品牌在经过此次调整之后再进一步也未可知。而广汽辽宁可能会因为销售量不佳成为广汽的“弃子”。

有新闻媒体称，广汽辽宁很早就开始亏损，多次处置资产以维持经营。有员工声称公司一个冲压车间被卖给了宝钢集团，而且还是连员工带车间一起被卖的。公司的动力厂则被连人带厂卖给了当地的一间食品厂。这两起资产出售前均封锁消息，未告知员工。

据了解，广汽集团在最近的一次内部会议上披露了未来3年(2020~2022年)针对红旗、奔腾以及解放三大自主品牌的“龙腾行动”。未来3年，广汽每年将给予红旗在品牌和研发上依次支持4亿元，共24亿元，力争3年达成40万台销售量、利润率6%的目标。

此外，对于奔腾品牌，广汽未来3年每年将在品牌和研发上依次支持5亿元和3亿元，共24亿元，力争3年达成100万台销售量目标；对于解放品牌，广汽集团每年将在研发上支持2亿元，共6亿元，力争3年达成50万台销售量、利润率6%的目标。但同为广汽集团母公司自主品牌，广汽辽宁却并未出现在“龙腾行动”内。

如今广汽辽宁不得不增资凌桥进行补救。现阶段有消息称广汽辽宁正与宝雅新能源进行接触洽谈，并且早已成立了混改小组。针对战略改革方面，本报记者想要澄清广汽辽宁汽车有限公司总经理高岩，对方以要开会为由拒绝了采访。

曾在辽宁省辽宁市博物馆陈列的广汽辽宁汽车有限公司研发生产的颐成V70微型面包车。本报资料室/图