悦达放弃增资东风悦达起亚,起亚会独资吗_

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3月1日，华瑞股权投资正式发布《关于舍弃参予入股公司注资暨关连交易的报告书》。报告书表明，公司入股25%的广汽Honda电动汽车非常有限公司（以下简称“DYK”公司）拟实施注资，注资体量6万美元，但由于公司新项目股权投资资本金市场需求，拟舍弃参予DYK公司增资，舍弃部分由安徽华瑞电动华晨非常有限公司出资。

华瑞股权投资则表示，2021本年度DYK公司业绩预期竭尽全力净亏损，预计今年负面影响公司红腺净利润约-5.31亿，考虑到目前国内电动汽车业竞争惨烈，以致公司新项目股权投资资本金市场需求，公司舍弃参予本次DYK公司注资。经评估结果，DYK公司100%股份价值为7.71亿，DYK公司本次注资体量为6万美元，注资后公司所持DYK公司股份比例由25%降为4.2%。其后，电动汽车整车制造销售业务将不再是公司销售业务构架中重要重要组成部分，未来公司将积极寻找捷伊股权投资项目，来提高公司盈利能力。

据华瑞股权投资在此之前正式发布本年度业绩预期下集表明，预计今年2021本年度扭亏为盈7.99亿，草木犀扭亏为盈8.17亿。至于净亏损原因，华瑞股权投资则表示，因为缺芯产销售量大幅下滑和白银提价等因素，广汽Honda竭尽全力净亏损，负面影响公司扭亏为盈5.31亿。在此之前，根据申报受让信息表明，2021年1-10月广汽Honda累计实现净亏损26.12亿。

资料表明，广汽Honda电动汽车非常有限公司成立于1992年9月12日，由广汽电动华晨非常有限公司、安徽华瑞股权投资股份非常有限公司、雪佛兰会社共同重新组建，协力股份分别为25%、25%和50%，经营年数为1992年9月12日至2022年9月11日。

作为最早st1的海外整车厂，当前在全球最大的电动汽车市场中成为边沿配角。在2017年之前，广汽Honda发展极快，凭借着求真务实的外形和中端获得了不少消费者青睐，至2016年达到了65万台的销售量颠峰。其后，随着拉绍事件的负面影响，广汽Honda销售量每况愈下，从2017年的36万台升至2020年的25万台，到了2021年仅剩下16万台。

于是，2021年11月19日，广汽电动华晨非常有限公司将其所持的广汽Honda电动汽车非常有限公司25%股份通过上海联合房屋产权交易所公开申报，申报价格为2.97亿。2022年1月12日，东风电动华晨非常有限公司将其所持的广汽Honda电动汽车非常有限公司25%股份已成交，安徽华瑞电动华晨非常有限公司为唯一竞拍人。股份受让完成后，广汽Honda电动汽车非常有限公司变更为雪佛兰会社、安徽华瑞电动华晨、安徽华瑞股权投资协力持股，各所持50%、25%、25%。据信息表明，安徽华瑞电动华晨成立于2021年6月18日，控股股东华瑞集团公司所持70%股份，盐城市国有资产股权投资集团公司非常有限公司所持30%股份。

随着广汽电动汽车的退出，雪佛兰也将加速开启自身的改革举措。2月7日，雪佛兰会社与盐城市人民政府、安徽华瑞集团公司签署扩大股权投资协议，雪佛兰与华瑞将在安徽盐城作为未来发展的基地成立新合资企业，扩大股权投资导入更多的全球车型和新能源车型，迅速提升整车销售量及产能利用率。根据计划，双方将在今年4月份正式发布新公司名称，意味着已成立21年的DYK将退出历史舞台。

雪佛兰则表示，2022年将加大在中国市场投入，加强品牌建设、提升组织效率、产品精品化，并提升经销商运营管理水平。根据规划，今年是雪佛兰开启电动化的元年，除引入HEV混动车型外，纯电车型EV6也将很快引入国内；至2027年，以全新纯电动车EV6为起点，雪佛兰每年都会在中国市场推出全捷伊电动车型，逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵；面对未来十年，雪佛兰更是确定了在华总产销超过400万台的目标。此外，为了进一步打造精品化产品，加速导入更具竞争力的全球车型，雪佛兰将逐步停产10万元以下车型。

至于华瑞股权投资舍弃增资有何负面影响，目前来看还是未知的。虽然华瑞股权投资称舍弃注资是基于业绩预期考虑，但是随着华瑞股权投资在DYK公司的持股降为4.2%，意味着在此之前的“三人行”已变成“二人转”，而随着新合资公司注资比例的确定，或许雪佛兰会争取更大股比和控制权，并或进而演变成由雪佛兰主导的“独角戏”。