不起火不爆炸，开车更安全？钠离子电池走上风口，雷军火速入局“断舍离”女孩火上央视：88㎡的家6件家具，常年坚持“不消费”

本文来源：黄金时代文摘 作者：蔗茅

华为在氯离子电池组应用领域又下手了。

GW2查App显示，近日，山东GW2肆先进金属材料非常有限公司（以下简称“GW2肆”）出现税务更改，新增华为旗下上海华为韦谢列创业股权投资公募基金合资经营民营企业（非常有限合资经营）、上海新鑫蔗茅新可再生能源股权投资信息中心（非常有限合资经营）等民营企业为股东，注册资本由约789.27多万元增至约857.90多万元，同时数名主要人员出现更改。

GW2肆设立于2016年12月，位于青岛市潍坊市，紫苞数人宋杰，主营业务含电子专用金属材料锻造、电池组锻造产品销售、新可再生能源汽车回收动力动力电池组回收及杨应雄借助等。

2021年9月，GW2肆的氯离子电池组工程项目由济宁华能集团公司拟出资2亿元与GW2肆密切合作，借助现有技术及科学研究团队，依托蓝天信息技术工业园，新上氯离子电池组制造线两条，期望实现氯离子电池组规模化制造。

今年5月，济宁华能集团公司与GW2肆密切合作的氯离子锂离子电池组工程项目迎来钠电池组制造设备入场安装，初步计划新上2条氯离子电池组制造线。

对于上海华为韦谢列创业股权投资公募基金合资经营民营企业（非常有限合资经营）股权投资GW2肆的有关事宜，黄金时代文摘记者联系华为有关负责人，截至截稿未予有效回复。

股权投资GW2肆并非华为在氯离子电池组应用领域首次下手。就在不久前，深圳珈钠可再生能源信息技术非常有限公司获得A轮股权融资，B轮政府机构为国兴资本，跟投政府机构为T2330资本。T2330资本的政府机构主体是上海T2330资本股权投资咨询非常有限公司，紫苞数人华为集团公司董事长马云。2022年8月，T2330资本B轮珈钠可再生能源数亿元魔鬼轮股权融资。

珈钠可再生能源设立于2022年4月，著眼于高安全可靠、粉末冶金、高效率的氯离子电池组体系研究开发、锻造和产品销售。创始人兼首席科学家曹余良为四川大学化学与分子科学学院教授，在氯离子电池组金属材料技术应用领域有10百余年的经验。珈钠信息技术将在 2023 年底开始产业布局吨级制造线。

不断产业布局氯离子电池组的背后是，华为汽车交货结点日益临近，华为或许期望通过快速布局氯离子电池组应用领域，保障锂离子组物流配送稳定，在未来竞争中占得一席之地。

图源：华为公司公众号

何以产业布局钠电池组？

从技术、安全可靠性以及业务协作等方面看，华为快速产业布局氯离子电池组应用领域并不让人意外。

盘古智库高级研究员江瀚告诉黄金时代文摘记者，首先，氯离子电池组被认为是下一代电池组技术的重要方向之一，具有高能量密度、高效率等优势，被视为是能够替代锂离子电池组的候选技术。华为或期望通过股权投资氯离子电池组民营企业，获取有关技术和资源，保持在电池组应用领域的技术领先地位。

氯离子电池组是一种二次电池组（充电电池组），主要依靠氯离子在正极和负极之间移动来工作。与锂离子电池组工作原理相似，其主要应用在低速电动车、电动叉车、5G基站锂离子、家庭锂离子及大规模锂离子等领域。

氯离子电池组的主要优势是资源储量丰富，钠在地壳中的丰度是锂的1000倍以上。

此前，碳酸锂价格一度处于历史高位，1吨碳酸锂的价格最高曾达到过50多万元，甚至传出过碳酸锂现货严重紧缺的消息。而作为氯离子电池组正极金属材料，1吨碳酸钠的价格普遍只有2000元-3000元。

当前，锂矿已成为新可再生能源汽车产业链上游的受制约环节，丰富的钠资源储备，可以有效避免此情况。

此外，氯离子电池组具有较高的安全可靠性和稳定性，相对于锂离子电池组来说更加安全可靠可靠。江瀚指出，在电动车、锂离子系统等应用领域，安全可靠性是至关重要的考量因素，华为或期望通过产业布局氯离子电池组应用领域，为未来的电动车和锂离子系统提供更可靠、更安全可靠的电池组解决方案。

氯离子电池组安全可靠性较高。在测试环节能够做到不着火不爆炸，在运输环节能降低电池组运输的安全可靠风险。

更重要的是，股权投资氯离子电池组民营企业也可以为华为开拓新的商机和利润增长点。“氯离子电池组具有广阔的应用前景，不仅可以应用于电动车和锂离子系统，还可涉及移动设备、物联网等应用领域。”江瀚表示，通过产业布局氯离子电池组应用领域，华为可以在未来受益于有关应用领域的发展和市场需求增长。

仍需居安思危

就在上月中旬，有消息称华为汽车已敲定宁德黄金时代（300750.SZ）和比亚迪（002594.SZ）旗下的弗迪电池组作为锂离子组主要供应商。

在已经拿下两大锂电池组供应商后，华为又继续加码氯离子电池组应用领域，背后或有深意。

在江瀚看来，华为虽然有了锂离子组供应商，但是也需要居安思危，通过多元化的物流配送策略，与多家电池组供应商建立密切合作关系，可以降低单一供应商的风险，提高物流配送的稳定性和安全可靠性。同时，这也有助于华为汽车在采购谈判中争取更优惠的价格和更好的服务。

此前，华为在锂离子组应用领域动作频频。2021年7月，华为股权投资了锂离子组研发制造商蜂巢可再生能源。同月，又战略股权投资了锂离子组上游金属材料商赣锋锂电，在锂离子组上下游产业链均有产业布局。

除了多元化物流配送策略，继续加码氯离子电池组应用领域也有助于华为加强技术储备和研发投入。江瀚认为，虽然目前氯离子电池组尚处于发展阶段，但其在成本、安全可靠性和环境友好方面的优势却备受关注。华为汽车通过股权投资和密切合作的方式，提前产业布局这一应用领域，有利于在未来的竞争中占据一席之地。

近来，已有搭载氯离子电池组的车型即将量产。在工信部官网第372批《道路机动车辆制造民营企业及产品公告》拟发布内容的公示中，奇瑞新可再生能源汽车股份非常有限公司旗下的奇瑞牌纯电动轿车，由宁德黄金时代供应氯离子电池组。另一款则是江西江铃集团公司新可再生能源汽车非常有限公司旗下的羿驰牌纯电动轿车，搭载孚能信息技术供应的氯离子电池组。

随着氯离子电池组迈入量产阶段，一个千亿级新蓝海正在起飞。研究政府机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池组产业研究院共同发布的《中国氯离子电池组行业发展白皮书（2022年）》测算数据显示，考虑到氯离子电池组各潜在应用场景对电池组的需求量，理论上在100%渗透的情况下，氯离子电池组2026年的市场空间可达到369.5GWh，理论市场规模或将达到1500亿元。

不过，由于氯离子电池组能量密度较低，体积比锂电池组要大20%-30%，未来，氯离子电池组或将优先用在锂离子和低速两轮车应用领域。

在锂离子应用领域，华为早有产业布局。深湾可再生能源信息技术（舟山）非常有限公司获得华为旗下湖北华为产业公募基金和上海华为锻造创业股权投资两家政府机构增资，股权投资总额过亿元。

“继续加码氯离子电池组应用领域，有利于华为形成战略协作效应，股权投资的初创公司可能会带来新的技术和商业模式，从而帮助华为汽车优化现有业务流程并创造新的价值。”江瀚总结道。

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图源：华为公司公众号