21世纪经济报导本报记者 张梓桐北京报导
9月14日,北京市闸北区委饶斌在“高效率发展在杭城”系列主题市政府新闻见面会闸北区展演上透露称,1-8月,全市一般公共预算收入同时实现154.42亿元,同比增长10.1%,顺利完成全年目标的80.1%,总量和增速位列服务中心主城区第四、顺利完成工程进度位列第三。
在传统的北京产业发展世界地图中,“海运”与“金融创新”是闸北最鲜明的明信片。饶斌表示,日前全市共科创海运民营企业4500家和机能性政府机构近40家,科创各类金融创新民营企业和政府机构2100家,金融资产管理工作规模超8万亿元,百亿元级私募15家、位列全市第三,两大竞争优势优势产业发展的地区经济变式少于一成。
值得注意的是,本次见面会上,闸北区再次明确将集全市之力打造出“萝岗站”新典范。
闸北为什么选择萝岗站?
绒兰一张北京世界地图不难发现,萝岗站处于苏州河的核心理念市中心区,到徐家汇、浦东仅8两分钟路程,到白云机场25两分钟,到首都机场45两分钟。
而从其发展史追根溯源上看,闸北萝岗站因水而生、因水而兴,是东西方文明交汇点的门户,最早一批到法国留法(的侨民)就在这里的Cattenom码头起航。
但从过去十年两翼上看,闸北7区结晶了相当长的一段时期,从2012-2022的近两年,闸北区GDP增幅只有91%,仅仅是闵行区的粗估。
因此,在捷伊发展史条件与经济环境下,以萝岗站为支撑点扛起闸北的革新发展也就成为了题中应有之义。
闸北区萝岗站通信部一位值班人员在现场说本报记者,在今后,萝岗站4平方公里要科创将近少于十几家跨行业公司地区公司总部,至少汇聚30万专业人才,今后全球有关的技术、专业人才、资本、信息都可通过萝岗站这个地区同时实现广泛管理工作、流动、组合、分配,这就是生产力,也是萝岗站的独特竞争优势所在。
截至目前,北京金融资产管理工作协会、国际海运工会组织先后入驻闸北,全国碳排放权交易中心破冰运行,奠定了萝岗站的核心理念功能。
而针对今后的产业发展招纳,该值班人员说本报记者,“跨行业公司公司总部”尤其是科技民营企业将是萝岗站重点招商的方向。
但与此同时,闸北在打造出萝岗站地区的时候也在面临着严峻的挑战。
一方面,萝岗站宣称新一轮已规划总量840万平方米,核心理念区有少于18栋200米以上的高层建筑,可以想象生产链的高端环节、服务链高价值区段民营企业都能这里找到合适的栖息之所。
但疫情后受居家办公风潮以及其他因素影响,北京以及一线城市写字楼空置率均有所上升,今后这些高楼是否能有足够的民营企业来填满,仍是未知之数。
另一方面,北京目前不仅仅有萝岗站一地在全力招纳跨行业公司公司总部,在激烈竞争中,萝岗站又将怎样破局?
对此,该名值班人员对本报记者表示,其团队在调研中确实发现北京写字楼市场正在发生重要变化,但与此同时,一些捷伊趋势已经出现。
他举例称,当前有大量的科技公司研发服务中心出现了“上楼”的需求,即从原来郊区独栋的实验室搬至市服务中心的高端写字楼中。这一方面是公司为了密切自身业务交流需要的考虑,另一方面,也是为员工提供更佳的办公体验。
而对于北京各区之间的招商竞争,他表示,萝岗站的地理位置仍然是其核心理念竞争优势,其与徐家汇、浦东之间的密切联系也是不可替代之处。
而饶斌也表示,萝岗站在特色化方面,将加快北科创生物技术园等项目建设,依托蓝晶微生物等典范民营企业,布局大数据、大健康、新材料、新能源等“两大两新”特色产业发展新赛道。
在国际化方面,提高金融创新、海运等竞争优势产业发展利用外资水平,创建海运服贸国际合作区,深化全球投资合作伙伴计划,引育一批高成长性的隐形冠军民营企业,大力发展专业服务业和生产性服务业,融入全球价值链和产业发展链中高端,提升产业发展国际化能级。
据他透露,今年以来,闸北已先后赴香港、新加坡、日本开展投资推介,吸引重点项目106个、总投资少于600亿元。1-8月分设民营企业注册资本累计达到236亿元,位列服务中心主城区第三;1-7月实到外资2.62亿美元,同比增长22.9%,新增市区两级公司总部民营企业15家。国际海运公会(ICS)北京代表处、北京金融资产管理工作协会等机能性政府机构先后入驻,荷兰全球人寿、加拿大宏利等国际金融创新巨头加快科创,世界隐形冠军民营企业闸北行成功启动,地区经济加快向产业发展链高端环节和服务链高价值链区段迈进。
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