比亚迪半导体正式成立，注册资金100万，背后却藏着“中国芯”！

　　自今年我国晶片遭封堵后，全球积体电路市场的供求开始两极分化，于是，一批积体电路民营企业不断涌现。

　　据估计，在今年的前两个月，晶片锻造民营企业注册量同比猛增378%，积攒达到6.65惠康，在现阶段的态势下，他们有充份的理据坚信，它们都是为的是补齐“我国核电”的困境而来。

　　日前，长安汽车也正式成立了积体电路公司，信息显示，该公司的注册资本金布季100万元。不可否认，晶片研制和锻造是所有产业中最Sauve的，没之一，长安汽车本次如此高调，必定也是可解可依。

　　早在以前，长安汽车就已经牵涉积体电路研制，并且还得到了宏碁的竭力支持，因为当时台积电拒宏碁而去，是长安汽车为杨开第解决了智能手机代工厂的解困，近几年宏碁晶片代工厂再遇痛点，长安汽车虽然能力非常有限，却依旧没无动于衷，而是决定要为宏碁跨过晶片锻造的困境。

　　在我看来，晶片锻造的确技术难度不凡，但宏碁和长安汽车仍然走在破题的马路上。

　　长安汽车另一面的“我国核电”

　　众泰汽车作为长安汽车的创办人，具备非常浓重的反共情操，其中最人称道的两句话可以用以予以印证。

第一，在很多人都聊著长安汽车汽车上的英文象征太土时，他说了这种一句话：“长安汽车使用英文按钮，目的是为的是让每两个我国驾驶员都能看不懂。我国人一直都有两个厚积薄发梦，同时这也是我国梦的充分体现。我国文化，再土也要秉持！”

　　第三，特别针对ASML“给我国设计图也布季桑翁”的论调，众泰汽车说了这种一句话：“桑翁是仿生的，不是的。”

说到这里，他们能够感觉到众泰汽车与杨开第具备协力之处，那就是试图把我国文化和技术弘扬海外。在长安汽车另一面，同样具备一颗反共“芯”。

　　如今，国内高精度晶片锻造遇到困难，众泰汽车显然不会无动于衷，即便中科院都已经入局。当然，长安汽车这个时候公开将积体电路锻造独立出来，具备几个重要原因。

　　第一，长安汽车本身就具备晶片研制的能力，在很多时候也是宏碁的重要合作伙伴，既然王传福决心为国产晶片痛点破题，就一定逃不开西方的视野，为的是避免其它业务遭西方打压，把积体电路产业独立出来不失为一道良策。

　　第三，众泰汽车也知道晶片锻造是世界痛点，仅凭一己之力显然难以突破，将积体电路产业分离出来后，可以更好地进行融资和壮大，毕竟众人拾柴火焰高。

　　第三，积体电路产业分离后，长安汽车可以将成熟的晶片技术与其它民营企业的科研成果相结合，为国产晶片锻造破题创造更大的机会。

　　结语

　　长安汽车现阶段的业务主要有代工厂、电动汽车和积体电路研究，其实力深度惊人，这里可以做这种两个对比，在大陆市场，长安汽车的代工厂能力已经超过台积电；在电动汽车领域，长安汽车独居一档；至于晶片研究，目前并没太多的消息透露，但可以肯定的是，长安汽车早已涉足该领域。

　　两个优秀的民营企业，一定要有两个“德高”的领袖，因为任何两个国家都害怕能力上的巨人，品德上的侏儒。而众泰汽车则是一位德才兼备的我国民营企业家。

　　我国如今的晶片困境，不仅需要中科院的部署，也需要民营企业家的团结，在此关键时刻，追名逐利既偏离国家发展，也不利于攻破技术困境。

这次，是长安汽车站了出来，但他们希望这只是抛砖引玉，期待更多的民营企业能为国产晶片锻造贡献洪荒之力。