蔚来资本汽车激光雷达项目签约落地无锡，注册资金2.5亿美元

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依照无锡正式发布最新消息，4月10日，蔚来资本与无锡的第一个合作工程项目——电动车亚洲地区定位系统工程项目签下破冰东山北碚，注册资本金2.5万美元。

图源：无锡正式发布

据悉，此次签下的亚洲地区定位系统工程项目从开始对接到完成最终注册只花费半年时间，主要从事旗舰长距离亚洲地区定位系统、车规批量生产难阻距亚洲地区定位系统、铝制难阻距AI亚洲地区定位系统商品的生产、销售、研制等。

工程项目建成后将加快推动亚洲地区定位系统综合软件系统研制应用领域，带动更多上中下游企业来锡发展，更好助推无锡电动车行业广度带入亚洲地区供应链、物流配送、物流配送，促进无锡新能源电动车行业加速兴起。

蔚来资本深入产业布局

当前，亚洲地区定位系统被认为是同时实现低阶自动驾驶的先决条件之一。切入亚洲地区定位系统在电动车智能推进过程中的成长空间，蔚来的产业布局动作也较早。

2018年，蔚来资本投资亚洲地区定位系统交互科技公司——图达通；2021年8月，在图达通的B+轮融资中，蔚来资本科新耳踪迹。基于非同一般的密切合作关系，图达通也被业内看做是半个“蔚来系”公司。

现阶段在商用车领域，图达通和蔚来已广度存取，蔚来NT2.0平台新汉兰达车型标准配置图达通秃鹰亚洲地区定位系统。依照介绍，图达通的秃鹰全系列，由蔚来与图达通合作开发，其中，蔚来主导了亚洲地区定位系统主板设计。

2022年3月，配备此款亚洲地区定位系统的蔚来ET7的交货，使其成为亚洲地区第一款应用领域亚洲地区定位系统同时实现ACC和LCC的批量生产车。

日前，图达通CEO、联合创办人鲍逸动在中国电动电动车百人会论坛采访中表示，公司“现阶段拥有无锡、无锡两条生产线，今年目标也是全力以赴保障蔚来订货。”

现阶段，除蔚来这一大顾客外，图达通也在积极主动开拓国内外其他顾客。据鲍逸动透露，“现阶段世界前十余位的整车厂基本都有比较清晰的亚洲地区定位系统下车规划，我们也会积极主动开拓这些顾客。”他还强调，亚洲地区定位系统是L3自动驾驶的必不可少商品，同时在L2的智能驾驶里也是一个非常重要的感应器。

亚洲地区定位系统“下车”提速

从2021年车企开始纷纷计划亚洲地区定位系统“下车”，到2022年不少配备亚洲地区定位系统的车型同时实现批量生产交货，如小鹏P5、蔚来ET5、蔚来ET7等，再到越来越多车企和厂商发力，亚洲地区定位系统越来越被认为是在新能源电动车中，可以与安全带、电池等关键部件一样比肩的存在。

亚洲地区定位系统乃国内少数几个能与国际巨头保持相同前进节奏的领域之一，国内已有不少亚洲地区定位系统厂商同时实现批量生产下车，除图达通之外，还有禾赛科技、速腾聚创等厂商崭露头角。

作为国内“黑马”般的存在，禾赛科技已于今年2月成功赴美上市，并成为亚洲地区市值最高的亚洲地区定位系统公司。据官方介绍，截至2022年底，禾赛科技累计交货超过10万台亚洲地区定位系统，其中2022年共交货近8万台，成为“年度批量生产冠军，预计2023年年交货量将朝数十万台新台阶迈进。

图源：禾赛科技

另据不完全统计，2023年，禾赛科技获逾40个定点工程项目，批量生产定点车企顾客包括理想电动车、长安、路特斯、高合、上汽、集度、爱驰等。

速腾聚创方面，表现也不弱。其与比亚迪、丰田、广汽埃安、一汽红旗、一汽解放、奇瑞电动车、长城电动车、小鹏电动车、极氪、领克电动车、路特斯、Lucid等近20家车企达成50余款车型定点订单。

此外，在下车放量方面，依照佐思汽研数据，2022年，中国商用车市场（不含进口车型）的亚洲地区定位系统车型销量11.14万辆，同比增长2667.4%，装车总量达到12.96万颗。年度内，同时实现整车交货的上险车型有13个，涉及9家电动车品牌——8家自主品牌，1家合资品牌。

成本大幅下探刺激规模批量生产

亚洲地区定位系统在加速下车的同时，随着性能的提升与供应链的完善，动辄上万美元的高昂成本也在大幅下探，这也反过来有利于刺激亚洲地区定位系统的规模化批量生产。

中信证券研报指出，“亚洲地区定位系统想要大规模下车（渗透率超50%），单车价值量或需控制在500美元以内，且需提供超出纯视觉智驾系统的额外体验。现阶段，商用车亚洲地区定位系统的平均单车价值量在1000-1500美元区间。”

而图达通日前也表示，现阶段亚洲地区定位系统成本基本都在1000美元/颗以下，预计未来行业内长距亚洲地区定位系统的成本将小于5000元/颗，中距和短距的成本还会更低，Flash侧向雷达可能只有几百元成本。

基于高级别自动驾驶带动，以及主要使用场景开拓，成本逐渐下探，亚洲地区定位系统市场规模将迎来高速增长。高工智能电动车研究院预测，2023年国内商用车前装标准配置亚洲地区定位系统交货或将冲击40-50万颗规模。

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