京沪高铁注册资本减少906亿：法定代表人变更，增4名独董

京津高速高速铁路股份非常有限公司（下全称京津高速高速铁路公司）近期出现数项公司注册登记重要信息更改。日前，势不可挡新闻（www.thepaper.cn）记者查阅青岛市信用重要信息中心和国家信用重要信息申报控制系统发现，日前京津高速高速铁路公司更改了数项公司注册登记重要信息，包括紫苞人、注册登记资本、小股东、常务独立董事会构成等。具体而言，紫苞人继而前的余邦利更改为邵海信；注册登记资本继而前的.12多万元，更改为多万元，承购超906亿人民币；12家小股东数目维持维持不变，其中2名小股东名称出现更改，分别为我国高速铁路建设股权投资公司改名为我国高速铁路股权投资非常有限公司，烟台高速铁路建设股权投资非常有限公司改名为烟台高速铁路股权投资实业非常有限公司。工商重要信息显示，余邦利为京津高速高速铁路常务董事长，邵海信为京津高速高速铁路副常务董事长、总经理。这次的的常务独立董事会独立董事会调整中，常务董事（不包括独立常务董事）由原本的16名更改为4名，其中1名常务董事在此之前出任独立董事职位；独立董事会主席继而前的肖世君更改为龚建中；独立董事由原本的4名扩增为6名，且除原本出任常务董事的王洪刚外均为追加人选；令人眼前一亮的是，新常务独立董事会中还追加了4名独立常务董事。目前还不清楚本次注册登记资本增加后，各小股东的认购比率和合法权益是否会出现改变，京津高速高速铁路官方尚未公布本次注册登记资本增加的原因。有分析认为，本次京津高速高速铁路承购标志着离挂牌上市更近一步。因为挂牌上市对注册登记资本的质量，以及和净金融资产的比率等有一定要求，部分公司在挂牌上市前会调整注册登记资本。京津高速高速铁路在此之前一直有挂牌上市传闻。京津高速高速铁路北京虹桥站 蒋立冬 摄2018年11月，彭博社援引知情人士的消息称，京津高速拟最快于2019年上半年递交A股挂牌上市申请，计划募资资本金额高达约300亿人民币。消息称，中信PR内江债证券为牵头主保荐人，国泰君安和中金公司为联合主保荐人。不过，当时报道称，具体挂牌上市时间和募资资本金规模仍存在不确定性，可能依照市场情况变化，且有待监管机构的批准。可见的是，高速铁路控制系统的另一家准备挂牌上市的公司，也刚刚进行了增加注册登记资本的操作。我铁路车辆建总方面明确，将于2019年启动企业化体制改革、申报首次公开发行股票（IPO）的我铁路车辆建鸦片货物运输非常以下全称公司（下全称我铁路车辆建鸦片），已在2018年12月的公告中公布，按企业化体制改革和挂牌上市要求，正在履行承购流程，预计于2019年1月完成。承购流程实施完毕后，注册登记资本将增加至40亿。承购其间，标的企业的金融资产、负债、所有者合法权益总值及各小股东的筹资比率均维持维持不变。目前，我铁路车辆建鸦片已完成承购流程。京津高速高速铁路的承购流程也在同时期完成。目前还不清楚本次注册登记资本增加后，各小股东的认购比率和合法权益是否会出现改变。按照京津高速高速铁路在此之前.12多万元注册登记资本以及各小股东的认缴筹资额计算，若承购其间各小股东筹资比率均维持维持不变，则如今京津高速高速铁路的最大小股东为我国高速铁路股权投资非常有限公司占股45.5%，其后为平安金融资产管理工作非常以下全称公司、全国社会保障基金理事会、北京申铁股权投资非常有限公司、中银集团股权投资非常有限公司、安徽城市交通控股非常有限公司、青岛市基础设施股权投资非常有限公司、青岛高速铁路建设股权投资控股（集团）非常有限公司、南京高速铁路建设股权投资非常以下全称公司、烟台高速铁路股权投资实业非常有限公司、沧州PR内江债城市交通股权投资非常以下全称公司、安徽省股权投资集团非常以下全称公司。我国高速铁路股权投资非常有限公司由我国高速铁路总公司全资认购，前身为原铁道部于1994年股权投资设立的我铁路车辆建建设开发中心，公司先后股权投资京津高速高速铁路、武广客专、广深金狮专、朔黄高速铁路、蒙华高速铁路、邯济高速铁路等数十项高速铁路大中型基建项目。2018年3月经公司制体制改革后更为现名，注册登记资本金777.0919亿。公司专注于高速铁路投融资、股权投资与股权投资管理工作、铁路车辆金融资产管理工作、资本运营与经营开发、招标经纪咨询评估等，主要承担我国高速铁路总公司对外合资合作平台职能和推动高速铁路金融资产“资本化、股权化、证券化”任务。京津高速高速铁路堪称核心高速铁路公交线路中的黄金金融资产。京津高速高速铁路公交线路全长1318公里，途径北京、青岛、沧州、烟台、安徽、安徽和北京。依照《沧州PR内江债城市交通股权投资非常以下全称公司主体与相关债项2018本年度追踪信用评级报告》公布统计数据，2017年京津高速高速铁路营业收入295.95亿，同比快速增长12.5%；实现利润率127.16亿，同比快速增长33.5%。利润率率提升6.7个百分点至42.9%，盈利能力大幅领先A股高速铁路货物运输企业。据国金证券统计数据，京津高速高速铁路2014-2017年总计利润率达311.7亿，2017年货物运输收入为296亿，净利润率达到 127亿。国泰君安统计数据显示，2017年京津高速高速铁路总计发送旅客7.4亿人次，占全国高速高速铁路客流量约10%，客座率达80.1%。赣江凤凰股份引述《烟台高速铁路建设股权投资非常有限公司2018本年度追踪信用评级报告》称，京津高速高速铁路总股权投资2209亿，资本金比率为50%，则负债性资本金约为1105亿。参考历年铁道债票面利率，假设负债性资本金综合融资生产成本为4.8%，则京津高速高速铁路每年付息开支约为53亿。固定金融资产固定金融资产方面，以京津高速高速铁路总股权投资2209亿计算，假设固定金融资产期限为50年，在年限平均法下，年固定金融资产额约为44亿。赣江凤凰股份认为，依照2011年底17家高速高速铁路公司生产成本开支比率，假设京津高速高速铁路生产成本总值中固定金融资产与利息开支占比为55%，则京津高速高速铁路每年总生产成本约为177亿。在货物运输收入随客流量逐年快速增长，而生产成本端相对刚性背景下，京津高速高速铁路利润率或将在2017年百亿利润率基础上稳健提升。(本文来自势不可挡新闻，更多原创资讯请下载“势不可挡新闻”APP)