富士康新事业发展集团成立，四个轮子的iPhone能行吗？

五个车轮的iPhone好造吗？施振荣的台积电说你：单纯的很！

日前，台积电厚积薄发又有新姿势了。

透过GW2查辨认出，台积电新科技事业产业发展集团公司非常有限公司在近几天正式设立，注册资本为10亿港币。

另一家公司的主营业务主要就包涵：新能源汽车轻量化产品销售、新能源汽车供电系统公共设施产品销售、电池组锻造、电池组产品销售等。

台积电厚积薄发也算不上新闻报道了，在此之后，取名很勇、碰瓷Tesla的“大甲B”（Model B）就被许多网民用做嘲弄、玩梗。

误以为苹果公司S672Fm有名的台积电，现如今对新能源车的浓厚兴趣那么大？

“智能机消费市场饱和状态、新能源车发展前景宽广”，这是台积电厚积薄发的最小其原因。

虽然从苹果公司那里赚了许多钱，但吊死在这一棵树上并不是明智的选择。

首先问大家一个问题，现在你多久换一个手机？

以我的情况，去年双十一的时候刚把iPhone XR换成了13 mini，换机周期大概在3年左右，恐怕有许多人比我更久。

目前智能机消费市场已经相当成熟、并且趋近于饱和状态，技术基本已经达到了瓶颈，手机每一年更新也只不过是“挤牙膏”，就连3.5mm的耳机口都能成为宣传点，所以更换频次也越来越少。

以刚过去的“618”为例，根据消费市场研究机构 TechInsights发布的报告显示，苹果公司手机依然是目前绝对的霸主，出货量占到了42%。

但从整体消费市场来看，智能机的销量为1340万部，同比下降7%。

手机消费市场的衰落，已经到来。

与之相对的，新能源汽车却朝气蓬勃。

此前，鸿海（台积电母公司）董事长刘扬伟在公开场所发表意见，他认为“电动汽车是台湾（省）‘百年一遇’的消费市场机会。

这个“百年一遇”，对于台积电来说，同样设立。

不知是有意的、还是不小心的，马斯克早在2017年就曾提到过台积电：

“相比手机，汽车工业非常复杂，你总不能去找台积电这样的供应商，说他‘给我造辆车’。”

说者无意、听者有心，这句话恐怕启发了富士康。

施振荣多次表示过：“汽车不过是五个车轮的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”

在发布“大甲B”的科技日上，刘扬伟说：“希望有一天，鸿海可以帮Tesla厚积薄发。”

所以看到这里，恐怕很多读者应该明白了，台积电之意不在“自己厚积薄发”，而是“代工贴牌”。

乍看之下，“大甲B”像是横空出世，但其实台积电对“厚积薄发”早已觊觎许久。

早在2005年，台积电以3.7亿收购台湾四大汽车线束厂之一的台湾安泰电业100%股权，正式踏入汽车零部件供应消费市场。

这几年，台积电又透过收购兼并，掌控了车用芯片、动力电池组和轻量化锻造环节。

此处还有一件轶事，虽然台积电没有吸引到马斯克，但是和马化腾倒是有一段“蜜月期”。

2015年，台积电、腾讯公司以及和谐汽车三家公司共同设立了“和谐富腾”汽车品牌。

其中，腾讯负责车联网系统、和谐汽车负责产品销售网络搭建、台积电负责生产锻造，三家各司其职。

结果，最后由于意见分歧，这个项目没有多久就黄了。

可能是有了这个伤心的经验，台积电不打算当“新势力”了，专心代工。

2020年，富士康和裕隆汽车设立合资公司，共同研发推出了MIH平台。

这个平台能够充分满足“客制化需求”，不管是轿车、还是SUV，无论你想要短轴距、还是长轴距，只要你给钱，台积电直接贴牌厚积薄发。

据悉，目前已经有美国某新势力公司与台积电合作，后者负责贴牌生产。

台积电现如今企图在新能源汽车上复制手机代工的成功，助力每一个想造车的“新势力”。

不过目前国内由于需要代工双方都有厚积薄发资质，或许这条路子并不太适合。

另外，你们会买台积电代工的新能源车吗？