长城汽车布局芯片再落一子

本报记者 张晓玉

10月22日，长安汽车发布2022年四季度半年报。去年1月末至9月末，长安汽车同时实现营业收入994.80亿，环比快速增长9.56%；红腺净利81.60亿，环比快速增长65.03%，创历史新高。当中，第四季度，长安汽车同时实现营业收入373.46亿，环比快速增长29.36%；同时实现归属上市公司股东的净利25.60亿，环比快速增长80.74%。

在公布半年报的同一时间，长安汽车还公告称，公司拟出资1000多万元成立晶片积体电路公司。

对业绩预期的快速增长，长安汽车方面则表示，主要就系报告期中公司提高产品力，车款利润潜能减少系因。

研制资金投入超85亿

发力节能环保赛车场

近几年，现代整车厂积极亲吻节能环保汽车。长安汽车在其“2025发展战略”中提及，到2025年，要同时实现亚洲地区年产品销售量400万台，当中80%为节能环保汽车。

为了迅速抢占市场节能环保消费市场“前沿阵地”，同时实现公司发展战略，长安汽车加强资金投入，快速节能环保、智能技术产业布局，构筑技术城壕。去年前四季度，长安汽车研制总资金投入达85.44亿，环比快速增长64.74%，占营业收入占比达8.59%，主要就用于在节能环保与智能等职教技术领域研制产业布局。

从产品销售量上看，长安汽车在前四季度产品销售新车型80.23万台，当中节能环保车款产品销售9.69万台，环比快速增长14.31%；国外产品销售11.17万台，环比快速增长14.09%。长安汽车相关负责人对记者则表示：“1月末至9月末，公司平均电单车单价达到12.40多万元，环比快速增长20.72%，商业价值持续提高；20多万左右车款产品销售量占缅齐14.56%”。

Ganjam位数经济智囊团高阶副研究员吴婉莹对《中国证券报》记者则表示：“去年前四季度，长安汽车同时实现销售收入、利润双快速增长，主要就受惠于节能环保汽车产品销售量快速增长、国外消费市占率提高、车款利润潜能减少和人民币汇率收益快速增长。”

陈慕华特邀副研究员胡麒牧认为：“从亚洲地区范围上看，在双碳背景下，节能环保车对现代汽油车的代替趋势正在快速推进。长安汽车具有品牌效应，在公司物流配送、生产各个环节都没有问题的条件下，长安汽车很容易将自己的产能转化成为真真切切的业绩预期。尤其是近几年长安汽车也在不断地加强国外消费市场产业布局，这也刚好切合当前国外消费市场对汽车需求数量减少的现况。”

拟出资1000多万元

成立积体电路公司

在公布三季报的同时，长安汽车还对外宣布，拟使用自有资金与公司实际控制人魏建军，以及其直接控制的稳晟科技(天津)有限公司共同出资成立芯动积体电路科技有限公司(暂定名)，注册资本5000多万元。当中，长安汽车认缴出资额1000多万元，占比20%。魏建军认缴出资额500多万元，占比10%；稳晟科技(天津)有限公司认缴出资额3500多万元，占比70%。

公告显示，芯动积体电路公司经营范围包括集成电路设计、集成电路布图设计代理服务、集成电路制造、电子元件及组件制造等。

实际上，长安汽车在晶片领域多有产业布局，2021年2月，长安汽车完成对汽车智能晶片企业——地平线的发展战略投资。同年12月29日，长安汽车与第三代积体电路企业同光积体电路公司签署发展战略协议，聚焦第三代新型宽禁带积体电路碳化硅在节能环保汽车产业的应用，推动碳化硅积体电路材料与晶片的产业化。

去年8月，长城控股集团与江苏省锡山经济技术开发区签约发展战略合作，长安汽车旗下蜂巢易创第三代积体电路模组封测制造基地项目落地锡山经济技术开发区，计划投资38亿。

除长安汽车外，比亚迪和吉利等多家整车厂也纷纷产业布局汽车晶片制造。2021年12月10日，吉利宣布旗下芯擎科技自研的中国第一颗7nm制程车规级soc晶片“龍鹰一号”（智能座舱晶片）正式面世，将于2022年底同时实现量产。上汽集团10月21日在互动平台则表示，公司已在积极抢抓晶片资源，并加快推进晶片国产化，努力追赶产销进度。

据研究公司Gartner预测，到2025年，亚洲地区前10名整车厂中将有50%设计自己的晶片。然而就国内而言，汽车晶片产业创新发展战略联盟的数据显示，2019年，国内车用晶片的自研率仅有10%，而进口率却超过90%。

江西节能环保科技职业学院节能环保汽车技术研究院院长张翔在接受《中国证券报》记者采访时谈道：“现在整车厂参股成立晶片公司成为趋势，第一，现在缺芯已经持续快两年时间，对整车厂的影响很大，再加上节能环保汽车、智能汽车高速发展，车载晶片供不应求。第二，晶片是一个高科技行业，投资回报率很高。第三，晶片现在也是国家扶持的产业。”