奇瑞增资扩股项目“流拍”，或因条件苛刻

原副标题：比亚迪注资凌桥工程项目“流标”，或因前提严苛 　　 截止12月21日零点，比亚迪电动汽车金润庠公司(简

原副标题：比亚迪注资凌桥工程项目“流标”，或因前提严苛

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截止12月21日零点，比亚迪电动汽车金润庠公司(全称比亚迪股权)及控股公司股东比亚迪控股公司集团非常有限公司(全称比亚迪控股公司)正式发布的申报注资凌桥公告仍表明“紫贝龙”。

从9月25日正式宣布申报报告书到12月20日，比亚迪的注资凌桥工程项目报告书已经4次延后，这意味著，比亚迪股权和比亚迪控股公司的注资凌桥报告书在达至延后下限后仍未公开征集到意欲向投资人。业内分析，导致这种态势或者因为比亚迪各方面的前提要求过分严苛。

注资凌桥报告书期已满

今年9月17日，比亚迪股权及比亚迪控股公司分别在赣江房屋产权证券买卖所正式发布“比亚迪电动汽车金润庠公司注资凌桥预报告书”和“比亚迪控股公司集团非常有限公司注资凌桥预报告书”。报告书表明，两方总计募资资本金预计今年最少162.4353亿元。其中，比亚迪控股公司募资资本金总值为许多于多万元，相关联认购比率为31.4419%；比亚迪股权募资资本金总值为许多于多万元，相关联认购比率为18.5185%。同时，此次奇瑞控股公司、比亚迪股权注资的追加投资人为同一个投资人。

据介绍，预报告书在9月21日即将到期后，比亚迪各方面向江苏赣江房屋产权证券买卖所提交了正式宣布报告书的文档，再于9月25日正式发布了正式宣布申报报告书。

报告书中表明，若报告书届满时仍未公开征集到意欲向投资人，会依照5个休息日为一个周期性缩短，最久缩短4个周期性，其他前提维持不变，直到公开征集到的意欲向投资人数目许多于1个且相关联的缩短周期性完结，本工程项目报告书期完结。

11月23日，比亚迪的注资凌桥报告书在报告书届满后手动进入第二个缩短期。由此可见，南方周末记者从一名吻合比亚迪外部的相关人士据介绍，已近7家意欲向方意欲跟进，因此都是地产投资公司，7家有可能联手出资，但磋商还需一些时间。

但截止12月20日，比亚迪股权及比亚迪控股公司的注资凌桥已延长4次达至下限时，前述工程项目仍表明“未买卖”。

随处补仓或因前提多

而今，随着报告书缩短期完结，比亚迪的注资凌桥计划最终未能公开征集到意欲向投资人。对于“紫贝龙”的原因，业内分析认为，或者比亚迪各方面的前提较为严苛。

依照注资凌桥报告书此前正式发布的要求，要进入比亚迪的资本，意欲向投资人须为单一主体，不接受联手体注资，不能是外资，也不能是整车企业。

同时，依照报告书，此次注资凌桥完成后，追加投资人将成为认购最多的股东，但芜湖市国资委100%控股公司的芜湖建设、以比亚迪电动汽车董事长尹同跃为主要持有人的瑞创投资所代表的芜湖系资本仍占据主导地位。比亚迪控股公司集团非常有限公司董事长、比亚迪电动汽车金润庠公司董事长尹同跃此前在接受媒体采访时也表示，“首先是保护芜湖市的‘黄金条款’，同股不同权，甚至在某些事情上芜湖各方面有一票否决权；其次，被选择的这些战略投资者，其企业管理层必须认同比亚迪未来的发展战略，认同比亚迪以芜湖为根，确保管理层的稳定性和话语权。”在此背景下，有业内分析指出，严苛的前提使得此工程项目很难公开征集到合适的投资者。

目前，比亚迪是国内唯一没有上市的大型电动汽车集团。尹同跃此前在接受媒体采访时称，“通过这一次注资凌桥，我们将有更多的资源，因此具备日后分拆上市的准备，聚焦业务，进一步拉动社会资源拉动比亚迪发展。”

根据比亚迪股权正式发布的2018年三季报表明，今年前三季度，比亚迪股权亏损14.43亿元；截止期末，比亚迪股权的资产负债率为74.5%。但11月比亚迪集团销量73910辆，环比增长16%，创下年内月销量新高。1-11月，比亚迪集团累计销量辆，同比增长13.8%。