手握合资公司增资控股协议宝马驰援华晨几个意思__知乎_

从奥迪的角度观察，其解救长安电动汽车那个被认为“不太憋屈”的我国合作方的本意是什么？动力系统有多大？与否可持续？而在此基础上，天马行空的设想也在产生——在瑞典大众控股公司桐城的情况下，奥迪与否会考量间接控股公司长安电动汽车而不是一直造血给它？

译者：周菊 封图：图虫创意设计

编者按

壹 || 短期内，如果合资企业合作伙伴经营形式失利，甚至宣告破产，的确对合资企业公司的经营形式有负面影响，而奥迪要在那个天数内找出这家合作方，也是不太现实生活的。我国是奥迪电动汽车在亚洲地区最大的单个市场，原先发展战略的存在和亟须实行，都让奥迪在天数上“等不下”。贰 || 实际上，自负债经济危机显露年来，长安电动汽车集团公司已快速进行补救，主要形式就是向吉林省人民政府谋求协助。除此之外，长安电动汽车电动汽车未来也可能通过重组的形式顺利完成体制改革，这对长安电动汽车奥迪发展的负面影响暂未定。

奥迪对长安电动汽车的结对今年或许又步入新阶段了。7月末年来，奥迪果不其然将长安电动汽车奥迪零配件500亿元的巨量签在了长安电动汽车集团公司，又在8月纸制外派20名瑞典奥迪研究者步入长安电动汽车电动汽车，协助长安电动汽车电动汽车提高业务素质。在亚洲地区禽流感仍在扩散，各跨行业整车厂仍处在恢复正常关键时期的情况下，奥迪对长安电动汽车的全力支持显得十分无私。

作为长安电动汽车的合作方，奥迪对于长安电动汽车的艰难处境早已知晓。从今年8月12日开始，长安电动汽车集团公司旗下多只债券出现价格暴跌，偿债压力倍增。截至2020年3月末，长安电动汽车我国负债总额1226.75亿元，其中短期负债规模较大。在这种情况下，长安电动汽车30家债权银行已组成债权委员会，商讨对长安电动汽车负债的处理。据悉，长安电动汽车已向吉林省人民政府谋求协助，而奥迪对长安电动汽车的全力支持则主要体现在业务层面。

长安电动汽车奥迪一直是长安电动汽车电动汽车的利润支柱。数据显示，2011年至2018年，长安电动汽车奥迪每年为长安电动汽车集团公司贡献利润占长安电动汽车集团公司整体利润的90%以上，甚至超100%。2019年，长安电动汽车集团公司税前利润62.92亿元，其中长安电动汽车奥迪净利润为76.26亿元，这意味着，如果除去从长安电动汽车奥迪得到的利润分成，长安电动汽车集团公司2019年其它板块亏损达10.64亿元。

但从奥迪的角度观察，其解救长安电动汽车那个被认为“不太憋屈”的我国合作方的本意是什么？动力系统有多大？与否可持续？特别是长安电动汽车奥迪已经确定外方的股比将提高至75%、奥迪在这场合作中已几乎达到利益最大化的情况下，拯救长安电动汽车与否还“有利可图”？而在此基础上，天马行空的设想也在产生——在瑞典大众控股公司桐城的情况下，奥迪与否会考量间接控股公司长安电动汽车而不是一直造血给它？

奥迪的“救与不救”

“长安电动汽车跟奥迪之前的合资企业关系比较稳定，后来双方又敲定了股比变更方案，站在奥迪的角度，它的确希望与长安电动汽车是一个稳定的合资企业合作关系，不希望长安电动汽车有什么大的变动。”罗兰贝格亚洲地区合伙人兼大中华区副总裁郑谟对经济观察报记者表示。

此前的2018年10月，长安电动汽车与奥迪同时宣布，奥迪电动汽车将以36亿欧元收购长安电动汽车奥迪部分股权，将股比提高至75%，并将于2022年顺利完成股权调整的变更工作。但同时，由于政策规定2022年取消乘用车外资股比限制，也有业内观点认为奥迪对长安电动汽车的协助是短期的，“奥迪希望的应该只是在2022年之前与长安电动汽车的合作保持稳定状态，但之后就不好说了。”一位业内人士对经济观察报记者表示。

“短期内，如果合资企业合作伙伴经营形式失利，甚至宣告破产，的确对合资企业公司的经营形式有负面影响，而奥迪要在那个天数内找出这家合作方，也是不太现实生活的。”郑谟表示。在与长安电动汽车合资企业的前些年，奥迪的绯闻对象包括上汽、一汽、河北中兴等，但不了了之。国内的电动汽车集团公司，也都已经有合作的豪华品牌，而奥迪与民营整车厂长城电动汽车的合资企业公司，按合同也将只生产MINI车型。

另一方面，我国是奥迪电动汽车在亚洲地区最大的单个市场，奥迪在我国处在攻城略地的关键时期，根据奥迪规划，2020年其计划在我国投放17款产品，同时，我国是新四化的前沿阵地，奥迪在我国的新能源电动汽车发展战略整装待发，首款在长安电动汽车奥迪生产的电动车iX3就将于今年内出口海外市场，这些原先发展战略的存在和亟须实行，都让奥迪在天数上“等不下”。

在这种情况下，救助长安电动汽车或许成为了奥迪“两害相较取其轻”的做法。上述业内人士对经济观察报记者表示，如果奥迪通过协助长安电动汽车维持双方的稳定合作关系，不仅有助于其计划顺利推进，还将有利于奥迪进行政府事务沟通，“有一个本地的合作方，在做很多政府沟通的时候是有很大便利性的，让利益一致的本地合作方去谈，比自己作为外来客去谈好得多。”一位从事过政府关系的整车厂内部人士对经济观察报记者表示。

上述业内人士指出，奥迪对长安电动汽车的协助很可能会是有代价的。“一个弱势的合作方，能使奥迪利益最大化，未来长安电动汽车或许会再出让一些长安电动汽车奥迪的股份套现。”一位业内人士对经济观察报记者表示。这意味着，未来奥迪对长安电动汽车奥迪的股权或许将不止是75%。

长安电动汽车补救

不过，对于奥迪接下来与否会拿出“真金白银”来换取合资企业股权的再度提高，有业内人士对经济观察报记者表示，站在奥迪方的角度其实“没必要”，这主要基于两个方面的原因。

首先，根据当前约定，奥迪在2022年将股权提高至75%是一个比较高的水平，未来随着新能源电动汽车发展成为主流，奥迪对以燃油车为主的长安电动汽车奥迪的完全控股公司欲望并没有那么强。另一方面，即使没有奥迪的资金援助，背靠吉林省人民政府的长安电动汽车电动汽车，大概率在2022年前不会宣告破产倒闭。

实际上，自负债经济危机显露年来，长安电动汽车集团公司已快速进行补救，主要形式就是向吉林省人民政府谋求协助。据长安电动汽车集团公司内部人士对媒体透露，吉林省人民政府目前已经针对长安电动汽车负债问题成立了专项处理小组，且政府的前期尽调已经基本顺利完成，目前正在制定长安电动汽车的体制改革方案。

这表明，尽管长安电动汽车电动汽车自主板块常年低迷甚至亏损，吉林省人民政府仍对长安电动汽车十分重视。这一方面得益于长安电动汽车奥迪贡献的较高利润及税收，另一方面，电动汽车业是辽宁省的支柱产业，而长安电动汽车在其中有着特殊地位。据吴晓波在《大败局》中的描述，吉林省人民政府在早些年对长安电动汽车有求必应，不遗余力，甚至一次一位沈阳市领导说：“为了长安电动汽车，我们连买裤衩的钱都垫出来了。”2002年，为阻止长安电动汽车在浙江设厂，吉林省人民政府不惜收回长安电动汽车全部股权，改变了长安电动汽车的所有制。

在这种情况下，业内认为政府或将对长安电动汽车集团公司的负债问题出手相救。另外，据悉长安电动汽车电动汽车授信银行已组成债委会，根据长安电动汽车电动汽车对外释放的信息，债委会成立的目的是不抽贷、不断贷。同时长安电动汽车电动汽车表示，通过转让长安电动汽车我国的股权、清欠盘活、销售回款和应收账款等几种形式，长安电动汽车债券2021年3月末之前的刚性兑付没有问题。这些均将有助于减轻长安电动汽车电动汽车接下来的经营形式压力。

在解决应急资金的同时，长安电动汽车电动汽车也在对自身架构和业务方向进行调整。“按照原体系，长安电动汽车集团公司有九层管理关系，比较复杂，现在我们搭建了三级管理体系，这是长安电动汽车集团公司最近做的一个重大变革。”长安电动汽车电动汽车集团公司控股公司有限公司副总裁齐凯在8月14日的我国电动汽车论坛上表示。而在业务层面，长安电动汽车将商用车、乘用车、零配件、新能源、出行和服务作为新的方向。最新消息显示，长安电动汽车在6月29日成立了长安电动汽车出行服务有限公司，开始入局出行业务。

除此之外，有长安电动汽车电动汽车内部人士对媒体表示，长安电动汽车电动汽车未来也可能通过重组的形式顺利完成体制改革，这对长安电动汽车奥迪发展的负面影响暂未定。可以参考的是，此前长安电动汽车金杯与通用的合资企业公司也经历了重组过程。金杯与通用在1991年以70：30股比组建金杯通用电动汽车公司，生产雪佛兰S10系列轻型载货电动汽车，但因销量低迷和亏损，金杯在合资企业公司的股比逐渐降低，最后在2004年将股权全部转让给了上海通用，金杯通用被上海通用“收编”。

但与金杯通用不同的是，长安电动汽车奥迪这些年在我国市场上是一个“明星企业”，销量表现向好，在这种情况下，长安电动汽车集团公司此次负债经济危机究竟会如何负面影响长安电动汽车奥迪还是一个问号。但对于几乎所有利润来自长安电动汽车奥迪的长安电动汽车集团公司来说，随着2022年合资企业股比放开，其从长安电动汽车奥迪获得的利润比将减半，这意味着，即使其安然度过此次经济危机，真正的挑战还在后面。

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