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月均净亏损上亿,试图挂牌增资的岚图汽车,难有“蓝图”

作者: admin 发布日期: 2023-01-22

公司出品|派财经

文|罗莉 编|派公子

8月1日,岚图电动汽车科技有限公司启动了设立以来的第一次外部股权融资,其注资项目在上海联合产权交易所预披露,公告提到本次募集资金用途为“支撑公司战略布局,提升企业竞争力,高度关注于公司主营业务发展”。

​广汽集团公司旗下的岚图电动汽车2022年上半年压力不小,原订年销售量4.6万部的目标遥遥无期,半年销售量仅达到了6878辆,日均销售量不足1200辆。

近日,岚图电动汽车低调进行了升级换代。岚图电动汽车CEO卢放不再兼任CTO职务,早年于广汽的汪俊君继任岚图CTO职务。资料显示,汪俊君早年北京大学工程力学及工程热物理专业,在此以后曾担任广汽电动汽车集团公司技术中心副主任。

此外,岚图电动汽车第二款量产车型也已经崭露头角,新车内部SSH53,定位于中大型小车,预计年内正式发布。

设立不到4年的岚图电动汽车,初步设计研发了两款中高档智能新能源车型,但却销售量却一路下滑,比起头部几家厚积薄发新势力整车厂日均过万的交付量,岚图电动汽车依然以日均余辆的步伐,落后于大部队,车造的再中高档,销售量问题始终无解。

1、为冲KPI伊瓦诺人事变动

在本轮庶务修正以后,岚图高层就曾有过变动。今年3月初,岚图电动汽车官方对外透露,其行政官国际品牌官雷新已被调职岗位。

而在此以后有多家媒体报道称,一手将笛卡儿打造为“全球更费车的电动汽车国际品牌”的长城电动汽车WEY国际品牌小车国际品牌总经理赖草,将转投岚图电动汽车出任行政官国际品牌官一职,负责电动汽车分销。

但本次赖草并未公开出现在岚图电动汽车的庶务修正名单中。目前,岚图电动汽车行政官国际品牌官依然处于职位空缺状态,相关业务由行政官行政官卢放兼领。

卢放是根红苗正的传统电动汽车人,加入广汽以后曾供职于广汽,行事工作作风要区别于白唇就来,擅长制造各种卖点,引发高度关注PPT厚积薄发的厚积薄发新势力创始人们。

岚图电动汽车的营销方式也十分平庸,通过演说、央视春晚、娱乐节目冠名来进行美誉度传播。但躬身改投的岚图依旧学到了一些一脉相承,努力向蔚来学习,增强车友们的“国际品牌归属感”。2021年底,岚图作为独家代理合作方,出现在Junagadh“时间的朋友”石娥演说上,并将1700多位岚图车友的名字,带到了文艺晚会演说图像编码上。

此举将岚图在车友心目中的国际品牌认可度提升了一大截。不过,这依旧解决不了销售量下滑的问题。

在上半年销售量远不及预期之下,年中工作会上,岚图主动把全年销售量目标降低到了3.1万辆。但即便如此,下半年岚图依然需要卖出2.4万辆车才能达到目标。

进入七月份,各大新能源整车厂纷纷赛出了2022年上半年的战绩。新能源电动汽车板块在上半年共计销售车辆260万辆,同比增长了120%,小鹏、理想、蔚来、哪吒等交付量均超过了一万。

而相比之下,岚图7月份销售量虽然有所增长,但也不过交付了一千多台,比起“蔚小理”上万的月交付量,相差甚远。

况且,2022年已经过了大半,新车销售量依旧冲不上去,眼看着广汽岚图的KPI就要完不成了。

面临并不乐观的市场表现,不及预期的销售量,岚图选择伊瓦诺人事变动,试图从管理团队下手来扭转局面。业内人士分析称,凡是整车厂在经营业绩上遇到严峻考验时,庶务大变动是最直接的方法。但整车厂有些情况不是简单换人即可改观的,因为有些因素涉及企业基因、文化层面。

2、骨子里缺少中高档基因

事实上,岚图销售量不及预期的现状,已经刻在了其DNA里。

作为中国四大电动汽车集团公司之一,广汽电动汽车自主国际品牌业务基础明显弱于其他集团公司。

广汽电动汽车目前旗下自主营业务务主要有风神、风行和岚图三大国际品牌。广汽风神在2021年的销售量为12万辆,甚至低于广汽集团公司挨安子国际品牌。

另一款定位中低端市场的广汽风行在2021年销售量为12.2万辆,广汽系电动汽车向来以“性价比”著称,国际品牌力较弱。在岚图国际品牌出现前,从厚积薄发能力和技术上,并不具备中高档优势。

岚图电动汽车是广汽集团公司迈入新能源整车厂的中高档国际品牌,自上市来就备受高度关注。

不同于广汽自主乘用车国际品牌以往“性价比“的定位,岚图从价格上就定位中高档。岚图FREE售价33.36万元起,跟蔚来、理想等比肩。

再加上本身为国企国际品牌,对于大众消费者市场的感知较为迟钝,更谈不上提供优质的售后服务一说。

中高档车国际品牌比拼的是产品质量和售后服务,而这两点正是广汽整车厂的硬伤。

作为新厚积薄发势力新秀,岚图FREE几乎具备了新能源车国际品牌的所有质量隐患,先是技术趴窝,接着是车辆自燃。

早前,有车友在微博发布视频称,去年年底购买的岚图FREE车型仅仅行驶一个月就出现动力缺失、方向丢失、行驶中车辆“趴窝”情况,不幸中的万幸是没有出现事故。

随后,此后车友的退车诉求,也遭到了岚图的拒绝。除此之外,岚图FREE存在的质量问题五花八门,不仅有发动机故障灯亮起、装配工艺不精等瑕疵,也有电驱动控制器故障、行驶中突然停车等致命的质量缺陷。

6月底,一辆岚图FREE在充电桩附近起火,火苗从底盘冒出,并伴有大量浓烟,导致车辆状态局部受损。

早在3个月前,岚图电动汽车曾组织过一场岚图FREE电池安全技术分享会,新车搭载三星SDI提供的电芯,自主研发模组及PACK的三元锂电池,官方宣称可以做到“不冒烟、不起火、不爆炸 ”三不原则,并且历经涉水、碰撞等100+项电池安全测试。

本次自燃事件,让本身就没什么消费者缘的岚图电动汽车,国际品牌好感度再次下跌。网友纷纷评论称“岚图这下打脸了。”

3、活在理想电动汽车的影子里

事实上,岚图在上市之初,是得到过一些认可的。首款产品岚图FREE,是一款智能电动SUV,有着增程和纯电两个版本。

岚图FREE的一大卖点是“零焦虑中高档智能电动国际品牌”,也就是在此以后被理想电动汽车捧红的“增程式”模式。

虽然岚图电动汽车CEO卢放多次称“我们跟理想不是竞争对手”,但岚图FREE从外形、主打大空间定位、“增程式”功能到价格都与理想ONE十分接近。

在理想ONE通过拿走“里程焦虑”的大肆宣传,教育了一番市场之后。消费者对增程式电动汽车的优势有了普遍认可。

受益于“理想效应”,2021年12月,岚图FREE甚至一度登上了中高档电动SUV销售量排行榜第四位。

但“上市即巅峰”,经历过短暂的辉煌之后,销售量跌回到了日均余辆以下。今年以来,岚图FREE的销售量急转直下,1月份仅交付了1500多辆,2月份继续下跌至604辆,3月份回升到余辆以上,4月、5月又掉下了1000辆。

同样的故事,却得到了不同的市场反响,岚图FREE首先输在了定位不清晰上。

理想ONE的定位十分精准,目标是30岁左右的超级奶爸车,瞄准的是一二线城市中产多孩家庭,其6座+增程式设计,主打“舒适性”和“娱乐性”。而相比之下,岚图FREE几乎没有定位。

其次是岚图FREE缺少国际品牌灵魂。打着自主、正向研发的旗号,背靠国内厚积薄发巨头广汽集团公司的岚图电动汽车,却在动力系统、车型设计、车载系统等方面,完全依赖于其他公司。这和北汽旗下的极狐电动汽车一样。

岚图FREE的核心采用的是金康赛里斯SF5的动力系统,增程式混动系统。不过广汽集团公司本身就是小康股份的第二大股东,用旗下的技术来厚积薄发尚且合理。引来争议的是,同样的动力系统下,岚图FREE的车价比赛力斯SF5贵了接近10万。

车机系统方面,岚图FREE采用了与华为合作的HiCar车机系统。两大核心技术都依附于他人,定价又颇高,自然没有什么市场。

再有就是定位增程式的争议。虽然该模式是理想带火的,号称解决续航焦虑,但当下市场对于增程式技术还有很大的分歧。

前些日子,华为智能电动汽车解决方案BU CEO余承东和魏牌CEO李瑞峰,为了电动车增程模式与插电模式之争炒的火热。以余承东为代表的增程模式的支持者认为,该技术解决了电动车的致命缺陷,是有效的出行解决方案。以李瑞峰为代表的反对声音表示,“增程式动力技术落后,发展意义不大”。

在这一模式上,理想ONE在前是吃到过肥肉的,但紧随其后的岚图FREE连汤都没喝到几口。

4、为“领导”厚积薄发的岚图梦想家能走多远?

岚图FREE上遭遇了滑铁卢,岚图电动汽车并没有放弃中高档国际品牌梦,接连发布了售价更贵的岚图梦想家系列,并自称是全球第一款豪华智能电动MPV。

这款车型被指对标“商务神车”GL8,售价36.99万元起,私人订制版售价更是高达63.99万元。今年5月梦想家正式上市,并于7月开始交付,但这次除了纯电,岚图没有继续选择增程式混合动力(REEV),而是选择了插电式混合动力(PHEV)。

不过,在岚图梦想家以后,MPV商务车市场,早已是一片红海。

空间大、档次高、私密性好的中大型MPV车型,在此以后MPV多出现在一些中高档商务场合。近年来,随着家庭人口组成的增多,家庭MPV的市场也逐渐起来了,不少厂商都将目光放到了家庭MPV领域。

5月中旬,比亚迪持股90%的腾势电动汽车刚刚推出一款纯电动中高档MPV车型腾势D9,此外,红旗、极氪、魏牌等整车厂也均发布了新能源MPV车型。更早前还有GL8、赛那、奥德赛、国产传祺M8等玩家,竞争十分激烈。

岚图梦想家可谓初生牛犊不怕虎,C端客户难以取悦,但“领导”可以。岚图梦想家MPV的底气在于国企和央企。

7月16日,岚图梦想家正式启动首批车友交付当天,就有约97家央企、国企、大客户采购签约了6000辆岚图梦想家。首批交付完成的4天后,7月20日,岚图电动汽车拉到了第一个企业用户,向芒果TV交付了12台岚图梦想家,作为芒果TV节目录制用车。

从短期销售量上看,面向B端销售这条路似乎可行,但单一依赖B端市场的生意并不可靠。近年来,随着B端市场的萎缩,一旦市场坍塌,将会对企业产生巨大影响,北汽新能源就是前车之鉴。

在上海联合产权交易所预披露公告显示,岚图电动汽车从2021年6月26日设立到今年6月30日,一年时间累计扭亏为盈14.43亿元,平均每月扭亏为盈超1亿元。

虽然新能源整车厂中,初期因为投入大,亏损已是常态,但岚图的销售量走势并不乐观。前两款车型还没摸清方向,第二款量产中大型小车又已经在路上了,在中高档化市场经验不足的岚图,或许需要更多经验人士的“引路”。

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