混改前夜，先从内部“动刀”？奇瑞：增资扩股项目已进入资格审查期

每经本报记者：黄辛旭 每经撰稿：坝上 图片来源：每经本报记者 刘先永 摄 在注资凌桥工程项目投资人出炉紧接著，比亚迪的一举一动都格外引人关注。 日前，网络上流传的一份比亚迪外部文档《有关修正研制部份政府机构和职责的通告》哈敦，“根据经营和战略发展需要，将特别针对比亚迪外部政府机构和研制体系展开修正”。对于该份文档的真实性，比亚迪电动汽车内部专业人士向《每星期中国经济新闻》本报记者称，并不知情。 自去年9月2日开启注资凌桥预公告，到3个月后的11月8日，比亚迪电动汽车股份非常有限公司(下列简称比亚迪股份)及其控股公司股东比亚迪实业非常有限公司(下列简称比亚迪控股公司)注资凌桥工程项目在长江产权交易所注资凌桥的公告信息已经更新为“已结束”，这意味著至少有一家合格的投标人注销。 “无论怎样，比亚迪注资凌桥工程项目都不会受到影响，仍在正常展开。预计本周内国企改革结果就会出炉。”前述比亚迪电动汽车外部专业人士说本报记者。 组织机构政府机构疑修正 前述《有关修正研制部份政府机构和职责的通告》内容表明，此次比亚迪外部修正主要特别针对产品设计信息中心、电动汽车工程技术研制兵工两个股。 首先，产品设计信息中心股，比亚迪将资源整合上海工程项目管理职责，加设北京产品设计管理部；特别针对国际市场需求，将加设北美研究所和欧洲研究所。有看法认为，这意味著比亚迪“走出去”的全球战略产业布局将进一步推进。数据表明，2018年比亚迪实业出口量为12.7万台，同比增长18%。 除此之外，特别针对电动汽车工程技术研制兵工股，比亚迪将对北京与合肥的多个中心部份展开整合，并加设北京轻量化性能集成部、北京轻量化气动力和架构部、北京电动汽车技术研发部。合肥与北京职责的修正，以及北京电动汽车技术研发部的加设，或将意味著比亚迪将在电动化领域加码。 整体来看，这份名为《有关修正研制部份政府机构和职责的通告》的文档中有诸多“资源整合”和 “加设”等字眼，“单从文档内容来看，一系列的资源整合政府机构和增设部门的举动，单厢使比亚迪的组织机构更灵活机动与高效。”一位心怀不满心怀不满具名的电动汽车业界专业人士称。 此前，业界一直有看法认为，比亚迪的产品策略、管理制度等存在一定问题，需要借助国企改革展开修正。此次组织机构结构修正与比亚迪国企改革之间的关系暂时未知，但随着比亚迪注资凌桥工程项目的推进，后续的修正不会少。 国企改革落地紧接著，比亚迪电动汽车有不错的市场销售量表现。数据表明，去年前10个月，比亚迪集团累计销售量为57.7万台，其中自主车型销售量同比增长6.7%。 注资凌桥工程项目已步入资格证书审核期 现阶段，摆在比亚迪面前的“头等大事”仍是国企改革，这被业界看作是比亚迪产业布局新战略的机会。与去年国企改革方案“流标”不同，去年二次开启后，该工程项目进展较为顺利。 一直以来，坊间有传闻称三家私募基金在竞争比亚迪控股公司权。这三家私募基金分别为腾兴珠三角（海宁）创业投资合资经营企业（非常有限合资经营）（下列称腾兴珠三角）和济南BIGBANG10新能源电动汽车产业基金(非常有限合资经营)（下列称济南BIGBANG10）。 值得注意的是，三家公司的注册天数都在比亚迪注资凌桥工程项目开启前不久。根据启信宝信息，腾兴珠三角在去年7月22日注册，而济南BIGBANG10的注册天数则是去年8月22日。“公司注册天数与比亚迪注资凌桥开启天数如此接近，应该在之前就展开了相关商谈。” 一位心怀不满心怀不满具名的电动汽车分析师说《每星期中国经济新闻》本报记者。 现阶段，特别针对这两大“恋情对象”，呼声较高的为腾兴珠三角。据了解，腾兴珠三角共有10个股东，第一大股东为绍兴市资产经营公司，认购比率为38.1605%；第二大股东为乐清珍利投资非常有限公司，投认购比率为19.5695%。腾兴珠三角疑为实控数人“绍兴市人民政府国有资产监督管理办公室”。 与颇有背景的腾兴珠三角相比，济南BIGBANG10的最大股东为北京BIGBANG10投资基金管理非常有限公司，认购比率为95%，自然人王娟认购比率为5%。启信宝表明，济南BIGBANG10的疑为实际控制人为新华视点文化发展非常有限公司，认购比率为66.5%。 有看法认为，除了前述三家恋情对象之外，比亚迪注资凌桥的投资人也不排除有其他意向注销方的可能。但无论新的投资人是谁，比亚迪控股公司和比亚迪股份的大股东都将发生变化。 “现阶段注资凌桥工程项目已步入资格证书审核期，最终的投资人很快就会出炉。”前述比亚迪电动汽车外部专业人士说《每星期中国经济新闻》本报记者，自己也很期待，因为最终的投资人保密性很高，现阶段不少比亚迪员工也不知情。 每星期中国经济新闻

每经本报记者：黄辛旭 每经撰稿：坝上

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图片来源：每经本报记者 刘先永 摄

在注资凌桥工程项目投资人出炉紧接著，比亚迪的一举一动都格外引人关注。

日前，网络上流传的一份比亚迪外部文档《有关修正研制部份政府机构和职责的通告》哈敦，“根据经营和战略发展需要，将特别针对比亚迪外部政府机构和研制体系展开修正”。对于该份文档的真实性，比亚迪电动汽车外部专业人士向《每星期中国经济新闻》本报记者称，并不知情。

自去年9月2日开启注资凌桥预公告，到3个月后的11月8日，比亚迪电动汽车股份非常有限公司(下列简称比亚迪股份)及其控股公司股东比亚迪实业非常有限公司(下列简称比亚迪控股公司)注资凌桥工程项目在长江产权交易所注资凌桥的公告信息已经更新为“已结束”，这意味著至少有一家合格的投标人注销。

“无论怎样，比亚迪注资凌桥工程项目都不会受到影响，仍在正常展开。预计本周内国企改革结果就会出炉。”前述比亚迪电动汽车外部专业人士说本报记者。

组织机构政府机构疑修正

前述《有关修正研制部份政府机构和职责的通告》内容表明，此次比亚迪外部修正主要特别针对产品设计信息中心、电动汽车工程技术研制兵工两个股。

首先，产品设计信息中心股，比亚迪将资源整合北京工程项目管理职责，加设北京产品设计管理部；特别针对国际市场需求，将加设北美研究所和欧洲研究所。有看法认为，这意味著比亚迪“走出去”的全球战略产业布局将进一步推进。数据表明，2018年比亚迪实业出口量为12.7万台，同比增长18%。

除此之外，特别针对电动汽车工程技术研制兵工股，比亚迪将对北京与合肥的多个中心部份展开资源整合，并加设北京轻量化性能集成部、北京轻量化气动力和架构部、北京电动汽车技术研发部。合肥与北京职责的修正，以及北京电动汽车技术研发部的加设，或将意味著比亚迪将在电动化领域加码。

整体来看，这份名为《有关修正研制部份政府机构和职责的通告》的文档中有诸多“资源整合”和 “加设”等字眼，“单从文档内容来看，一系列的资源整合政府机构和加设部门的举动，单厢使比亚迪的组织机构更灵活机动与高效。”一位心怀不满心怀不满具名的电动汽车业界专业人士称。

此前，业界一直有看法认为，比亚迪的产品策略、管理制度等存在一定问题，需要借助国企改革展开修正。此次组织机构结构修正与比亚迪混改之间的关系暂时未知，但随着比亚迪注资凌桥工程项目的推进，后续的修正不会少。

国企改革落地紧接著，比亚迪电动汽车有不错的市场销售量表现。数据表明，去年前10个月，比亚迪集团累计销售量为57.7万台，其中自主车型销售量同比增长6.7%。

注资凌桥工程项目已步入资格证书审核期

现阶段，摆在比亚迪面前的“头等大事”仍是国企改革，这被业界看作是比亚迪产业布局新战略的机会。与去年国企改革方案“流标”不同，去年二次开启后，该工程项目进展较为顺利。

一直以来，坊间有传闻称三家私募基金在竞争比亚迪控股公司权。这三家私募基金分别为腾兴珠三角（海宁）创业投资合资经营企业（非常有限合资经营）（下列称腾兴珠三角）和济南BIGBANG10新能源电动汽车产业基金(非常有限合资经营)（下列称济南BIGBANG10）。

值得注意的是，三家公司的注册时间都在比亚迪注资凌桥工程项目开启前不久。根据启信宝信息，腾兴珠三角在去年7月22日注册，而济南BIGBANG10的注册天数则是去年8月22日。“公司注册天数与比亚迪注资凌桥开启天数如此接近，应该在之前就展开了相关商谈。” 一位心怀不满心怀不满具名的电动汽车分析师说《每星期中国经济新闻》本报记者。

现阶段，特别针对这两大“恋情对象”，呼声较高的为腾兴长三角。据了解，腾兴珠三角共有10个股东，第一大股东为绍兴市资产经营公司，认购比率为38.1605%；第二大股东为乐清珍利投资非常有限公司，投认购比率为19.5695%。腾兴珠三角疑为实控数人“绍兴市人民政府国有资产监督管理办公室”。

与颇有背景的腾兴珠三角相比，济南BIGBANG10的最大股东为北京BIGBANG10投资基金管理非常有限公司，认购比率为95%，自然人王娟认购比率为5%。启信宝表明，济南BIGBANG10的疑为实际控制数人新华视点文化发展非常有限公司，认购比率为66.5%。

有看法认为，除了前述三家恋情对象之外，比亚迪注资凌桥的投资人也不排除有其他意向注销方的可能。但无论新的投资人是谁，比亚迪控股公司和比亚迪股份的大股东都将发生变化。

“现阶段注资凌桥工程项目已步入资格证书审核期，最终的投资人很快就会出炉。”前述比亚迪电动汽车外部专业人士说《每星期中国经济新闻》本报记者，自己也很期待，因为最终的投资人保密性很高，现阶段不少比亚迪员工也不知情。