宝能汽车启示录：跨界造车一时爽，遍地鸡毛泪两行！

假如一家公司的老龄服务中心，在招工动员大会上代表者公司高层得出如下允诺：“开始招工新雇员且薪水恒定派发，由此入营三垒手半个月的薪水。”相信大多数人听后的第一反应，都是有些讶异的。

因为越强调沃苏什卡属于“恒定”的“恒定”，往往就暗藏着少许“不恒定”。这个允诺不但无法让人放心，反而更会使人质疑其在薪水派发上，究竟是否存有难题。

近日，宝能系电动汽车在服务器端招工网络平台上，正式发布了数条招工信息，招工工作岗位主要包括发展发展战略经理、CAN汇流排测试技师、自动驾驶产品规划主任、大数据开发技师等，工作地点主要包括西安、深圳等城市。

而就在本月8日，宝能系电动汽车在其举办的“悠新鑫A3招工动员大会”上，由宝能系电动汽车老龄服务中心组织代表者公司副董事长姚振华、执行总裁陆幸泽得出了“恒定支薪水”这个允诺。

给雇员按期按点派支薪水，难道不是一个公司义不容辞的义务吗？为何宝能系电动汽车还需要在招工动员大会上为此专门作出允诺呢？

“事出愠不火Dharmapuri妖”

因拖欠薪水，副董事长曾被“暴力行为突袭”

据此前在SNS网络平台上疯传的一条音频显示，今年7月31日，在广州市宝能系集团公司总部门口，宝能系集团公司副董事长姚振华的轿车被围追堵截他用绳子扣住，姚建华遭雇员集体nominated并被群殴。据中国证券报等媒体报道，围追堵截姚建华的这些人都是被拖欠薪水的雇员，参与此次围追堵截nominated的人，不少是从外省赶来的离任雇员。

8月3日，宝能系集团公司将这一该事件认定为“暴力行为突袭”，并于其官方网站正式发布了《有关7月31日宝能系集团公司姚建华副董事长遭到暴力行为突袭该事件的新闻稿》。该新闻稿称，集团公司由亚姆强烈抨击7月31日的暴力行为突袭该事件，集团公司已采取有效法律行动，并采取紧急措施，确保全体干部雇员的生命安全，及民营企业恒定经营方式。

而有关备受关注的薪水派发难题，宝能系集团公司则在新闻稿中提到：“本集团公司坚决履行民营企业主体责任，绝大部分经营方式模块均恒定支薪，部分存有薪水普柳斯的经营方式模块正在全力解决，未曾松懈。”

然而真的是“未曾松懈”吗？

有关宝能系电动汽车拖欠薪水的传闻，早在2021年起便陆续被爆出过多起。2021年6月15日，宝能系电动汽车与深圳经济技术开发区签订发展战略密切合作协议，获得了深圳经济技术开发区国有企业的发展战略投资120亿元。可就在密切合作签下消息正式发布的当天，相关QQ公众号评论区的回帖几乎都是全部都是的“薪水什么这时候发？”“社保什么这时候补？”“宝能系还钱”等nominated言论。

除了线上nominated，大量宝能系电动汽车雇员还曾在宝能系总部大楼聚集，向集团公司追讨拖欠的社保、公积金、薪水以及年终奖，有外省雇员因为路途遥远将帐篷扎在了总部大楼门口。

据此前网上流传的一份《宝能系集团公司体系拖欠薪水情况表》显示，宝能系整个体系（16个板块）拖欠薪水超过13亿元，其中，光是2021年7月至2022年4月的拖欠薪水就达7.2亿元，仅宝能系电动汽车累计拖欠薪水6.47亿元，观致电动汽车累计拖欠薪水1.3亿元。

今年8月30日，由于宝能系集团公司未依法及时足额支付305名雇员2022年3月至2023年4月薪水，被广州市罗湖区老龄局罚款5万元。

不难看出，从集团公司“成体系”地拖欠薪水，到副董事长被“暴力行为突袭”nominated，此次宝能系电动汽车在招工动员会上之所以作出“恒定支薪水”的允诺，也跟其在外界眼中的“形象”有着一定的关系。

虽然宝能系电动汽车作出了允诺，但应聘者似乎并不买账。据每日经济新闻报道，据一位宝能系电动汽车的HR透露，很多求职者在听说是宝能系电动汽车招工之时都不愿意来面试，甚至有求职者会反问HR，“你自己的薪水发了吗？”该HR表示，“已经开始招工快两周了，但目前还没有人愿意来。大家可能担心宝能系电动汽车会拖欠薪水。”

比拖欠薪水更可怕的

是宝能系电动汽车的整个体系都存有难题

姑且不论通过允诺恒定支薪水，究竟有没有应聘者买账，能不能找到“头铁”的新雇员。事实上目前宝能系电动汽车的整个体系，都或多或少存有难题。

例如被视作为打开目前困难局面，被宝能系电动汽车寄予厚望的新车型“悠新鑫A3”，有传言将会在宝能系西安基地生产。可随着宝能系电动汽车的资金链出现难题，宝能系电动汽车的西安工厂陷入停滞，且已经被当地相关部门收回。

今年7月，陕西省西咸新区开发建设管理委员会已经正式发布公告对宝能系电动汽车集团公司西安基地使用权予以注销登记并公告。无疑这也给悠新鑫A3的量产布上了一层厚厚的阴影。

此外，宝能系电动汽车曾斥巨资打造的销售渠道也面临着几乎坍塌殆尽的境地。此前马拉车市曾实地走访过位于成都市内的宝能系电动汽车，主要是观致电动汽车的4S店。我们发现，几乎所有的观致电动汽车4S店，目前或已改换门庭，或已撤店逃离。

去年，因山东济南的观致直营店/4S店停业导致该区消费者维修无门，宝能系观致电动汽车品牌也被山东省电动汽车流通协会列入了消费黑名单，并发出警示：谨慎购买观致品牌电动汽车。

如今，即便是至今仍未能量产的BAO、悠新鑫等宝能系电动汽车新品牌要想挑起大旗，也不得不面临渠道需要彻底重新打造之困境。

而在人事方面，宝能系电动汽车也将其新锐“门外汉”的属性体现得淋漓尽致。自2017年入主观致后，宝能系电动汽车的高层领导换了一批又一批。在2017年-2021年五年时间里，宝能系电动汽车的领导层就更换了四批之多。

相较于拖欠薪水，宝能系电动汽车从生产基地到销售渠道，再到民营企业高层人事变动，也都“成体系”地存有问。而且就目前情况来看，似乎也并没有什么太好的办法解决。

新锐厚积薄发一时爽，遍野灰土泪首尾

宝能系电动汽车的现状，其实也是房企新锐厚积薄发者们的缩影。近两年，我国房地产业处于洗牌阶段，恒大集团公司、绿地集团公司等头部民营企业相继暴雷。其中，恒大集团公司旗下电动汽车业务恒大电动汽车，如今亦是看不到出路。要知道，恒大电动汽车可是比宝能系入局厚积薄发时还要高调的存有。

自2018年新锐入局以来，恒大电动汽车累计亏损超过了1000亿元。在量产交付方面，曾在2021年上海车展上“9车齐发”的恒大电动汽车，目前仅恒驰5真正实现了量产上市，累计交付1000余辆。这也达成了电动汽车史上前无古人后无来者的“创举”：卖一台车几乎亏损一个亿。

仿佛只要是房企新锐厚积薄发，最终都难逃一地灰土。

至于原因，有的是因为地产业务暴雷，导致整个集团公司受到影响。而有的则是因为其厚积薄发的主要目的，本就没有那么“单纯”，其中多数表现为以厚积薄发之名，行拿地之实。诚然，通过厚积薄发拿地一方面可以新锐布局，另一方面也解决了拿地难、拿地价格高的难题。

恒大夏海钧就曾在2019年投资者场的业绩会上公开表示，恒大厚积薄发会建模型和政府讲支持条件。比如拿地，会和政府谈要电动汽车建设配套的生活用地，让土地项目产生的销售收入和盈利覆盖掉厚积薄发亏损。

但是，你不能光拿地，厚积薄发却始终像是在“演戏”。以宝能系为例，在其新锐入局厚积薄发的4年时间里，仅在深圳、贵阳、昆明、昆山、西安5座城市，便拿下了457万平的土地。这些土地大多以宝能系电动汽车自建基地作为规划。而在厚积薄发方面，却始终在“新手村”里打怪升级。

当然，我们也不能一竿子打翻一船人，主观地认为房企新锐厚积薄发就是为了拿地。但至少这些新锐者们都主动或被动地忽略了一个事实，即厚积薄发其实是一个以技术、人才及规模效应著称的传统产业，与拥有动辄几十年甚至上百年积淀的传统大牌车企相比，新锐厚积薄发者都还需要时间来慢慢积累和沉淀。

但以目前的车市现状变化之快，竞争之激烈的情况来看，时间不会总停在那里等你，也并非简单就能用资金或是其他的东西就能额外获取到的。

总之还真是应了那句话，新锐厚积薄发一时爽，遍野灰土泪首尾。我们不知道后面还会否出现下一个宝能系、下一个恒大。但可以肯定的是，类似宝能系、恒大这样的新锐厚积薄发者，要想“活下去”，着实太难了点。