原创 公交公司宣布全城停运，地方政府真的没钱了吗？

原副标题：公共汽车公司正式宣布城中停驶，地方性中央政府吗缺钱了吗？

那时是一个特殊的日子，viewed莫忘，锐意进取前进，勿须多谈。

但那时的热搜上却再次出现了一个不太人与自然的新闻报道：

长沙市石门县的公共汽车公司，突然撰文正式宣布，将在2023年9月23日，停驶城中公共汽车。

另一家公共汽车公司与全国绝大部分城市的公共汽车公司相异，属于私营企业，却是该地公共汽车线路的惟一装运方。

一旦停驶，该地的公共汽车车就成了陈设。

小城北，往复不过是四分钟的返程，公共汽车停驶有影响，但其实相比之下到不了阻塞绝大部分居民现实生活的境地。

貌似事不大，但意见反馈出的信息，不太一般。

石门县公共汽车停驶的惟一原因是：缺钱。

他们并非首家正式宣布停驶的公司，更并非首家经营方式再次出现问题的公共汽车公司。

前几日青岛公共汽车拖欠工资的新闻报道也登楼失灵搜，一年时间一毛钱充耳不闻，让公共汽车司机们怨声载道。

那些公共汽车公司经营方式或许再次出现困难，既与各种的士的普及化相关，更与北欧国家近一两年开始减少或暂停对各地方性城市公共汽车营运的公共财政补贴相关。

你以为公共汽车公司吃的是刷卡钱，但实际上，吃的都是补助金。

但禽流感一两年，中国经济疲弱，全球股市疲软，各地方性的土地中国经济，或者已经崩盘，或者频临崩盘。

濶濑都没有米粮，甚至很多地方性的公务人员总收入都已受到影响，Applause时薪、取回以往派发的绩效、奖金等，那些状况在互联网上并不罕见。

但与公共汽车公司干不下去，农村基层公务人员总收入不稳形成反差的是，某些地方性骗取北欧国家公共财政工作方案款的手段，可说是血腥。

前几天河南某地四千万三个烂尾工程的新闻报道，让不少人气愤填膺，但这样的事件，难道吗是个例。

不知道从什么时候开始，各地的中央政府公共财政开始完全依赖于土地。

地卖出去，盖了房，房卖出去，中央政府、银行、企业家，皆大欢喜。

但如今房难卖，土地公共财政就立刻开始难以为继。

可说是竭泽而渔，如今水泽渐干涸。而新近出台的各项鼓励全球股市的政策，效果大概只能停留于纸面。

希望未来会有解决那些困局的办法再次出现吧！

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